28 декабря 2010 года начальник СвЖД Владимир Супрун рассказал о результатах работы магистрали за 12 месяцев и о планах на 2011 год. В уходящем году, как и на протяжении 3-х последних лет, дорога стабильно выполняла все бюджетные качественные показатели.

Дорогой обеспечен один из лучших на сети показатель по приросту объемов погрузки. Увеличение к 2009 году обеспечено за счет восстановления докризисных объемов производства в минерально-химическом комплексе (химикаты, удобрения), стабилизации в металлургической отрасли, увеличения объемов производства в нефтеперерабатывающей отрасли. Погрузка на Свердловской железной дороге в 2010 году составила 120,7 млн тонн, что на 15% больше показателей 2009 года.

Дорога в 2010 году дорога активно продолжила внедрение безбумажного документооборота - более 33,3% заявок и перевозочных документов оформлялось с применением электронной цифровой подписи, в декабре их доля выросла до 54,2%. С применением электронно-цифровой подписи работает более 170 предприятий.

Необходимо отметить, что на работе дороги более ощутимо, чем в прежние годы, сказалась неравномерность спроса на перевозки железнодорожным транспортом. Колебания в объемах предъявления грузов к перевозкам достигали 80% (от 215 тыс. тонн за сутки в начале года до 390 тыс. тонн - в сентябре-декабре). При этом с ростом объемов перевозок увеличивался и спрос на вагоны инвентарного парка, доля которых в общем парке вагонов сети ОАО "РЖД" сейчас составляет менее 20% (доля занятия инвентарного парка ОАО "РЖД" в погрузке по СвЖД составляет 11%).

Начальник СвЖД Владимир Супрун напомнил журналистами, что согласно утвержденному Правительством РФ плана мероприятий в сфере структурной реформы на 2010-2011 годы, предусмотрено завершение формирования рынка оперирования грузовыми вагонами и создание условий для развития конкуренции перевозчиков на отдельных участках сети. ОАО "РЖД", сохраняя статус общесетевого перевозчика, прекращает владение грузовыми вагонами, к перевозкам принимаются грузы в собственном подвижном составе. Поэтому грузоотправителям необходимо активнее налаживать сотрудничество с операторскими компаниями.

Кроме того, за 11 месяцев 2010 года простои вагонов на путях необщего пользования (на подъездных путях предприятий) по Свердловской области превысили технический норматив в 3,2 раза: при норме 14,33 часа фактический простой составил 45,63 часа. Предприятиями не принимается достаточных мер по сокращению непроизводительных простоев подвижного состава на своих путях. Причина - в отсутствии механизма финансовой ответственности грузовладельцев перед собственниками подвижного состава за сверхнормативный простой вагонов на путях необщего пользования. Наложение подобных факторов приводит к искусственному дефициту погрузочных ресурсов.

Тенденция снижения объемов пассажирских перевозок, начавшаяся в IV квартале 2008 года, продолжала оставаться до начала летних пассажирских перевозок 2010 года. В текущем году обстановка стабилизировалась и наметился уверенный рост объемов перевозки пассажиров по поездам формирования Уральского филиала ОАО "ФПК".

Отправление пассажиров в границах Свердловской ж.д. в 2010 году, по предварительным итогам, составит 10,2 млн человек (снижение на 1,9% к прошлому году), в поездах формирования Уральского филиала "Федеральной пассажирской компании" за 2010 год, по предварительным данным, будет перевезено 7,9 млн пассажиров (рост 4% к прошлогоднему уровню).

По итогам 2010 года объем пассажирских перевозок (пассажирооборот в пригородном и дальнем сообщении) по Свердловской железной дороге ожидается на уровне 11,8 млрд пасс. км (-4,3% к аналогичному периоду 2009 года).

В 2010 году в структурные подразделения Уральского филиала ОАО "ФПК" направлено 34 вагона новой постройки. 5 вагонов (с радиокупе) будут курсировать в фирменном поезде "Демидовский экспресс" № 71/72, 16 новых вагонов - в фирменном поезде "Урал" № 307/308, 12 вагонов открытого типа и 1 вагон-ресторан будут курсировать в фирменном поезде № 9/60 сообщением "Пермь - Нижневартовск - Москва".

Объем инвестиционного бюджета Свердловской железной дороги на 2010 год составил 13,7 млрд рублей. Почти 5 млрд рублей было выделено на приобретение нового подвижного состава, в том числе 50 грузовых магистральных электровозов 2ЭС6, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.