В 2010 году впервые на серийных отечественных локомотивах внедрена бортовая система диагностики с возможностью передачи информации во время поездки в режиме реального времени. Она проходит опытную эксплуатацию на Свердловской железной дороге.

В настоящее время системой на основе российского программно-аппаратного комплекса СВЛ ТР оснащены электровозы 2ЭС6 производства ОАО "Синара — Транспортные машины". Данное решение позволяет отслеживать дислокацию всего парка электровозов и его техническое состояние на всем полигоне их обращения. Определение текущих координат осуществляется с помощью систем глобального позиционирования ГЛОНАСС/GPS, передача информации с борта локомотива в стационарную систему обработки информации осуществляется как с использованием каналов беспроводной связи стандарта Tetra, так и GSM.

Стационарные автоматизированные рабочие места системы СВЛ ТР накапливают базу данных о состоянии подключенных локомотивов за весь период их эксплуатации, позволяя отслеживать историю состояния локомотивов, получать подробную оперативную информацию о неисправностях, автоматически формировать задание на проведение обслуживания и ремонта при заходе локомотивов в депо, контролировать его выполнение ремонтным персоналом.

Также в 2010 году на всех полигонах сети железных дорог внедрена система активного контроля работы локомотивного парка "Сигнал-Л", использование которой позволит экономить более 380 млн рублей в год.

Кроме того, ведется развертывание автоматизированной системы активного контроля состояния, дислокации и нарушений в работе локомотивных бригад "Сигнал-БРИГ". В 2010 году она была запущена в промышленную эксплуатацию на направлении Челябинск — Рыбное и в опытную эксплуатацию — на Дальневосточном полигоне.