Подобный объем был зафиксирован 14 лет назад, в 1989 году, в пик перевозок СССР. Об этом сегодня сообщил начальник строящегося Единого центра диспетчерского управления перевозок дороги Д.Бородинский. Он отметил, что общий суточный грузовой поток в 3000 товарных вагонов осуществляется на 20 процентов меньшим числом товарных составов, благодаря увеличенному количеству вагонов в одном поезде, более мощным локомотивам, повышенным скоростям движения, увеличенной весовой норме эшелона (до 6000 тонн). Все дальневосточные порты принимают, разгружают и отправляют от железнодорожников порожняк с углем "с оборота" без задержек, с опережением суточного графика на 5,5 процентов по сравнению с прошлым годом. Это 200 вагонов. Четкий транспортный конвейер удалось организовать благодаря совместной работе дорожных диспетчеров, портовиков, моряков, администраций Приморского и Хабаровского краев, использованию современных железнодорожных технологий. В строящемся в Хабаровске 12-этажном здании ЕДЦУ в четырех подземных и пяти надземных этажах транспортного диспетчерского центра региона разместятся все технологические перевозочные службы - движения, диспетчерские, и другие. Из центра будет проходить управление всем полигоном дороги - от Находки и Владивостока до БАМа и Тынды. В связи с завершением электрификации Транссиба, ускорением скорости движения поездов, увеличением грузопотока необходимо более оперативно, в реальном режиме времени управлять всем перевозочным процессом на полигоне в 6000 километров. К новому диспетчерскому центру подводятся все необходимые коммуникации - от оптиковолоконной линии связи до спутниковых систем. Он будет соединен и с Главным диспетчерским центром МПС России. Новый диспетчерский комплекс планируется ввести в строй в конце 2003 года, сообщил пресс-центр ДВЖД.