Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин выступил на пленарном заседании "Развитие железнодорожного транспорта в контексте модернизации экономики России", проходящем в рамках IV Международной конференции "Железнодорожное машиностроение: перспективы, технологии, приоритеты" на Международном железнодорожном салоне "ЭКСПО 1520" в подмосковной Щербинке.

В заседании приняли участие представители органов государственной власти, предприятий транспортного машиностроения и научных кругов.

"В современных экономических условиях решение задач инновационного развития транспорта немыслимо без опережающего развития инфраструктуры", - отметил Владимир Якунин.

По его словам, необходимо более активно использовать потенциал геополитического положения России, которое позволяет ей претендовать на важную роль в мировой экономической системе как транспортного "моста" между Европой и Азией в направлении Восток - Запад и Север - Юг. Железные дороги России составляют центральный элемент интегрированной железнодорожной сети с колеей 1520 мм на пространстве Евразии. Однако отрасль неизбежно сталкивается с проблемой старения значительной части технических средств инфраструктуры и подвижного состава.

Владимир Якунин отметил, что благодаря последовательной работе по обновлению и развитию железнодорожного транспорта, развернутой в последние годы в соответствии с поручениями и при поддержке руководства страны, ОАО "РЖД" удалось переломить тенденцию нарастания физического и морального износа производственной базы.

"На долю ОАО "РЖД" приходится около 7,3% основных фондов в стране, содержание которых требует соответствующих капитальных вложений. В 2009-2011 годах вклад ОАО "РЖД" в ВВП России составит около 1,9%. При этом компания обеспечивает 3,4% от общего объема инвестиций в промышленность России", - подчеркнул глава ОАО "РЖД".

По его словам, компания глубоко заинтересована в развитии региональных промышленных центров – как в качестве перевозчика, так и крупнейшего потребителя продукции отечественного производства, в том числе продукции локализованного в России производства мировых лидеров транспортного машиностроения. На данном этапе необходима масштабная кооперация государства, транспортного бизнеса и предприятий промышленности, в результате которой будет обеспечено сбалансированное развитие инфраструктуры железных дорог и производственных ресурсов самих регионов.