Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин проинспектировал строительство объектов транспортной инфраструктуры к Зимней Олимпиаде в Сочи.
27 сентября состоялась рабочая поездка президента ОАО "РЖД" Владимира Якунина на объекты транспортной инфраструктуры, которые компания строит к Зимней Олимпиаде в Сочи. Президент ОАО "РЖД" посетил возводимый железнодорожный терминал "Аэропорт", первый и третий тоннельные комплексы, вантовый мост и вокзал "Эсто-Садок".
"Компания ведет строительство в соответствии с графиком, который ни разу не корректировала. На сегодняшний день по всем объектам выполнено более 65% всех работ. Это касается всех объектов. Работы идут стабильно. Уверен, что компания все объекты сдаст в срок", - подчеркнул он.
Президент компании отметил, что технологии и объекты такого качества в стране еще не строились. Опыт строительства олимпийских объектов будет использован и в будущем.
Особое внимание в рамках поездке было уделено вопросам экологии и проблеме сохранения уникальной природы сочинского заповедника.
"Во время строительства было много дискуссий с защитниками природы. Мы всегда внимательно прислушивались к их требованиям. Например, чтобы обойти уникальную самшитовую рощу, была запроектирована эстакада. Она, хотя и существенно увеличивает стоимость участка дороги, позволяет максимально сохранить площади произрастания самшита. Кроме того, дополнительно высажено 47 тыс. таких же деревьев", - сообщил вице-президент ОАО "РЖД" Олег Тони.
Одним из наиболее востребованных проектов является соединение железнодорожным сообщением аэропорта Сочи со станциями Сочи и Адлер.
В настоящее время от адлерского вокзала до сочинского аэропорта можно добраться только автомобильным транспортом, из-за чего в курортный сезон этот участок превращается в сплошную пробку.
Строительство этой линии завершится уже в конце 2011 года, а в 2012 году ей смогут воспользоваться пассажиры. Железнодорожный аэроэкспресс сможет обеспечить перевозку около 70% авиапассажиров или более 80 тыс. человек в сутки. Поезда будут курсировать с интервалом в 25 минут.
*****
Строительство совмещенной (автомобильной и железной) дороги Адлер — горноклиматический курорт "Альпика-Сервис" по графику будет идти до апреля 2013 года.
В рамках проекта предполагается строительство 48 км электрифицированной однопутной железной дороги, укладка 30 км второго железнодорожного пути на участке Сочи — Адлер — Олимпийский парк (Веселое) с реконструкцией ст. "Сочи", строительство 46,5 км автомобильной дороги II и III третьей категории с многоуровневой транспортной развязкой.
Появятся новые станции "Эсто-Садок", "Альпика-Сервис", "Олимпийский парк" и "Верхний Имеретинский курорт", 8 железнодорожных тоннелей общей длиной 12,3 км, 3 автодорожных тоннеля общей длиной 7,6 км и 3 сервисно-эвакуационных тоннеля общей длиной 9,5 км.
Реализация проекта позволит обеспечить доставку зрителей и участников соревнований по железной (максимальный пассажиропоток - 8,5 тыс. пассажиров в час) и автомобильной дороге (максимальный пассажиропоток - 11,5 тыс. пассажиров в час) на горные стадионы Красной Поляны и к ледовым дворцам Олимпийского парка в Имеретинской низменности.
В рамках реализации проекта ведется работа по строительству первого и третьего тоннельных комплексов.
Первый тоннельный комплекс, состоящий из железнодорожного тоннеля протяженностью 2523 метра, сервисной штольни – 2366 метра и автодорожного тоннеля – 2296 метра, прокладывается вблизи поселка Ахштырь Адлерского района города Сочи. Проходка тоннелей была завершена в декабре 2010 года. Завершение строительства намечено на второй квартал 2013 года.
Самой сложной на дороге Адлер – Альпика-Сервис оказалась проходка третьего тоннельного комплекса, ее затрудняет сложившаяся инженерно-геологическая ситуация и наличие карстовых разломов.
В этом комплексе 3 тоннеля (автомобильный, железнодорожный и сервисно-эксплутационная штольня). Самым протяженным является железнодорожный тоннель, его длина составляет 4600 метров. Специально для него был заказан мощный щит Herrenknecht диаметром 13,2 м. Он проходит в месяц около 300 метров под землей, оставляя за собой почти готовый тоннель с обделкой из бетонных тюбингов.
В горном кластере строится 2 новых вокзала: "Эсто-Садок" и "Красная поляна". Эти вокзалы будут функциональными, комфортными, безопасными и идеально подойдут местному пейзажу.
Также будет организована удобная и быстрая пересадка с железной дороги на автомобильный транспорт для поездки выше в горы. Привокзальные площади вокзалов Красной поляны запроектированы с расчетом удобных подъездов городского и междугородного транспорта, а также такси и легковых автомобилей без взаимного пересечения пассажиропотоков и путей движения автотранспорта.