8 марта 1933 года в 11:32 с перрона Курского вокзала по первому электрифицированному участку Московского узла Москва - Обираловка отправился электропоезд. С этого трехвагонного состава, полностью изготовленного из отечественных материалов и оборудования, началась история и локомотивного депо "Железнодорожная". Развитие нового предприятия шло бурными темпами: в 1933 году инвентарный парк депо вырос до 28 электросекций, среднесуточный пробег увеличился до 600 км. В последний предвоенный год поезда формирования депо обслуживали 40 млн. пассажиров. В настоящее время локомотивное депо "Железнодорожная" обслуживает в пригородном сообщении участок Москва - Владимир с ветками на города Балашиха, Ногинск и Электрогорск. На этих линиях эксплуатируются 38 электропоездов серии ЭР-2Р, ЭР-2Т в двеннадцативагонном исполнении и два десягивагонных электропоезда ЭД-4МК. Ежесуточно на участке курсируют 115 пар поездов. Среднесуточный пробег составляет 390 км. Локомотивное депо "Железнодорожная" считается базовым предприятием по обслуживанию пассажиров в пригородном движении Московской железной дороге. Сегодня коллектив предприятия торжественно отметил юбилей. В этот день открылся музей об истории депо и состоялась поездка на ретро-поезде - одном из первых поездов депо "Железнодорожная". Это электропоезд Ср-1668, построенный в Риге в 1956 году. Свой последний пассажирский рейс он совершил 10 октября 1997 года на участке Ярославль - Данилов, после чего был передан на экспериментальное кольцо Щербинка, сообщила пресс-служба МЖД.