30 августа в Москве в центральном офисе ОАО "РЖД" под председательством первого вице-президента компании Вадима Морозова, заместителя министра энергетики РФ Андрея Шишкина и заместителя министра транспорта РФ Андрея Недосекова состоялось видеоселекторное совещание, посвященное вопросам обеспечения объектов электроэнергетики топливом для отопительного сезона 2011-2012 годов.

В совещании приняли участие представители Министерства транспорта и Министерства энергетики России, субъектов РФ, генерирующих, угольных и транспортных компаний, начальники железных дорог России.

По словам Вадима Морозова, ОАО "РЖД" выполняет свои задачи по транспортировке топливно-энергетических грузов в полном объеме.

"За 7 месяцев 2011 года на сети железных дорог России погружено 169,5 млн тонн угля, что более чем на 2% выше уровня 2010 года. Из этого количества на внутренний рынок отправлено 100,9 млн тонн (ниже уровня 2010 года на 3,3%), в том числе для нужд энергетики - 44 млн тонн (ниже уровня 2010 года на 7%), металлургии - 36,6 млн тонн (выше уровня 2010 года на 7%)", - отметил Вадим Морозов.

По данным Минэнерго, на 1 августа на электростанциях России находится 17,4 млн тонн угля, что выше установленного задания для этого периода на 7,6 млн тонн или на 76,9%.

"В августе 2011 года в адрес электростанций отгружено 79,4 тыс. вагонов. При этом допущен недогруз около 12 тыс. вагонов", - констатировал Вадим Морозов.

По его словам, основной причиной отставания стало увеличение в 2-3 раза нормативного времени нахождения вагонов на подъездных путях предприятий электроэнергетики. Этот показатель не выдерживается ни на одной из электростанций. По итогам работы за 7 месяцев 2011 года среднее время нахождения вагона под выгрузкой на путях необщего пользования предприятий топливно-энергетического комплекса увеличилось до 28,9 часов, что на 2,5 часа больше по отношению к уровню прошлого года.

Андрей Шишкин дал поручение причастным разобраться в данной ситуации и принять все меры для исключения задержки вагонов под разгрузкой на электростанциях.

Вадим Морозов также обратил внимание участников совещания на то, что в настоящее время наиболее востребованными при перевозках угля для нужд энергетики являются полувагоны дочерних компаний ОАО "РЖД" - ОАО "Первая грузовая компания" и ОАО "Вторая грузовая компания".

"Доля ОАО "ПГК" и ОАО "ВГК" в общем парке собственных полувагонов на сети железных дорог составляет менее одной трети. Весь объем предъявляемых к перевозке грузов не может быть обеспечен вагонами только этих компаний, поэтому необходимо привлечение вагонов всех собственников", - подчеркнул Вадим Морозов.

По словам председателя президиума НП "Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава" Сергея Мальцева, никаких ограничений для перевозки топливно-энергетических грузов у операторов нет, поэтому грузовладельцам необходимо более активно обращаться к крупным владельцам подвижного состава.

Однако, как отметил Вадим Морозов, коэффициент использования собственных вагонов остается на низком уровне. Количество порожних приватных полувагонов, простаивающих без грузовых операций более 5 суток, на сети железных дорог за 7 месяцев 2011 года увеличилось к уровню аналогичного периода прошлого года на 77% и составило в среднем 20,5 тыс. единиц.

"Только на Западно-Сибирской железной дороге простаивают вагоны собственников "Запсибтранссервис" - 1598 единиц, НТК – 1308, "Новотранс" – 1920, "Нефтетранссервис" – 2198, "Мечел-Транс" – 497. Это и есть реальные резервы для погрузки угля и других социально значимых грузов. При проведении соответствующей договорной работы грузоотправителей с собственниками подвижного состава все необходимые объемы поставок грузов, в том числе для нужд энергетики, будут выполнены", - подчеркнул первый вице-президент ОАО "РЖД".

По мнению Андрея Недосекова, сокращение простоя вагонов позволит увеличить объемы перевозок и снизить их стоимость. Заместитель министра транспорта напомнил, что в настоящее время проходит согласование ряд нормативных документов, которые направлены на повышение эффективности работы вагона.

Участники совещания также обратили внимание на то, что для обеспечения перевозок угля необходима своевременная подготовка к зиме путей необщего пользования и погрузочно-разгрузочной техники предприятий электроэнергетики.