За это время на приобретение и модернизацию подвижного состава направлено 30 млрд рублей. Затраты на инвестиционные проекты отраслевых хозяйств составили 29,8 млрд рублей. В реализацию комплексных инвестиционных проектов вложено 54,5 млрд рублей.

В период активных реформ на Дальневосточной железной дороге введены в эксплуатацию капиталоемкие, внеклассные объекты: мостовой переход через реку Амур у города Хабаровска, новый и реконструированный Лагар-Аульские однопутные тоннели, двухпутный Тарманчуканский тоннель, 30-километровый участок железнодорожной линии Известковая – Чегдомын (в обход зоны затопления водохранилища Бурейской ГЭС), разъезд Хмыловский и перегон Екатериновка – Находка-Восточная, Единый диспетчерский центр, контролирующий движение поездов на полигоне Дальневосточной железной дороги.

В период с 2003 по 2010 годы построено более 1 300 квартир на 37 станциях Транссиба и БАМа; на станции "Комсомольск-на-Амуре" построена поликлиника, учебный корпус, мастерские и общежития, реконструирован стадион "Локомотив" на станции "Хабаровск-2", школа-интернат № 27 на станции "Облучье", здание детского сада № 262 на ст. "Хабаровск-1", вокзалы на станциях "Бира" и "Ин".

Помимо этого, реконструировано 19 станций на сумму более 4,8 млрд рублей, построено 13 разъездов на сумму более 2,5 млрд рублей. Построены и сданы в эксплуатацию дома отдыха локомотивных бригад на станциях "Хабаровск-2", "Облучье", "Смоляниново"; реабилитационно-восстановительные центры на станции "Хабаровск-1" и в поселке Охотское; административно-бытовые комплексы на станциях "Уссурийск", "Высокогорная"; пункт технического осмотра локомотивов на станции "Смоляниново".

В 2011 году в развитие Дальневосточной железной дороги инвестировано 30,5 млрд рублей, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.