Региональный координационный совет на СвЖД создан в целях повышения эффективности железнодорожных перевозок и своевременного обеспечения подвижным составом грузоотправителей.

Аналогичные постоянно действующие советы создаются для координации вопросов, связанных с перевозкой грузов на всей сети железных дорог.

7 ноября в Екатеринбурге под руководством начальника Свердловской железной дороги Алексея Миронова состоялось первое заседание регионального координационного совета. В работе совета приняли участие руководители СвЖД, представители администрации и правительства Пермского края, компаний-операторов подвижного состава, предприниматели (грузоотправители, потребители грузов). Выступая перед собравшимися, Алексей Миронов отметил, что трудности в обеспечении предприятий региона погрузочными ресурсами и организации эксплуатационной работы дороги значительно обострились в течение 2011 года.

"Главную причину создавшегося положения мы видим в отставании нормативной правовой базы от темпов реформирования отрасли и сформировавшейся практики отношений между участниками транспортного рынка", - подчеркнул начальник СвЖД.

Отсутствие необходимого правового регулирования и технологических условий работы частных вагонов привело, во-первых, к массовому встречному перемещению однотипных порожних вагонов, принадлежащих разным собственникам и, как следствие, к росту до 39,78% доли порожнего пробега в целом по дороге за 10 месяцев 2011 года. Во-вторых, на дороге растет избыточный рабочий парк вагонов. В октябре рабочий парк вагонов составил 102,3 тыс. единиц, что на 7,7% больше плана и на 17% (+14 530 вагонов) больше уровня прошлого года. Это приводит к нерациональной загрузке инфраструктуры дороги (вагоны скапливаются на путях, сортировочных станциях, мешают пропуску составов). В-третьих, потеря универсальности вагона привела к сокращению количества сдвоенных операций с 42% в 2006 году до 8% в настоящее время. Увеличился простой приватного подвижного состава на подъездных путях предприятий с 10 до 49 часов. Потери погрузочных ресурсов от сверхнормативного простоя вагонов за 10 месяцев составили 638 тыс. вагонов.

Обращаясь на совете к руководству Пермского края, Алексей Миронов отметил специфику организации эксплуатационной работы дороги в регионе и рассказал о принимаемых для повышения пропускных способностей мерах. Так, на дороге ведутся работы по усилению пропускных способностей сортировочных и узловых станций, по организации движения поездов повышенного веса и длины. На всех регионах обслуживания СвЖД действует программа по ликвидации встречного пробега. Для исключения порожних пробегов подготовлены и направлены письма в адреса предприятий и собственников подвижного состава.

Для снятия напряженности с обеспечением подвижным составом предприятий лесной промышленности, вызванной отказом собственников предоставлять вагоны под перевозки лесных грузов из-за незначительных объемов погрузки или отсутствия обратной загрузки, СвЖД продолжает активно сотрудничать со специализированным оператором перевозок лесных грузов ООО "ТрансЛес". По согласованию с администрациями регионов совместно с ООО "ТрансЛес" из имеющихся ограниченных погрузочных ресурсов приоритет в обеспечении вагонами отдается градообразующим лесоперерабатывающим предприятиям. Для гарантированного вывоза лесных грузов ведется работа по концентрации объемов грузовой работы с отдаленных станций с небольшими объемами погрузки на контейнерных площадках. 7 терминалов уже работают с лесными грузами (станции Верещагино, Менделеево, Кунгур, Соликамск, Березники, Чусовская, Лысьва).

Кроме того, на региональном совете в адрес правительства края и предпринимателей прозвучало предложение рассмотреть возможность заблаговременного проведения отборочных процедур на государственные заказы (тендеры) на дорожное строительство, начиная с 4 квартала текущего года, а также, учитывая снижение нагрузки на инфраструктуру в зимний период, обеспечить зимний завоз строительных грузов на выделенные площадки, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.