В работе координационного совета приняли участие руководители Свердловской и Южно-Уральской железных дорог, руководители 8 субъектов Российской Федерации, компаний-операторов и грузовладельцев, а также общественных и отраслевых организаций Уральского и Приволжского федеральных округов.

На заседании обсуждались вопросы обеспечения погрузочными ресурсами грузовладельцев, создания эффективной системы консолидированного управления вагонным парком на технологических принципах работы обезличенным парком, вывод на безубыточную деятельность пассажирских пригородных перевозок, а также пути улучшения транспортного обслуживания экономик регионов через практическую реализацию принятых нормативных правовых актов.

Как отметил в своем докладе Алексей Миронов, индустриально развитый регион, обслуживаемый двумя железными дорогами - Свердловской и Южно-Уральской, в 2011 году отправил по железной дороге 210,6 млн тонн грузов, что составляет 17% погрузки сети. Суммарный грузооборот двух дорог достиг 342 млрд тонно-км, прирост к 2010 году составил 19,7 млрд тонно-км (+6,1%). С пассажирских станций отправлено 51 млн пассажиров, в том числе 38 млн -  в пригородном сообщении. Успешному завершению прошедшего года во многом способствовали решения, принятые на координационных советах.

Конструктивная позиция руководителей регионов по вопросу организации "зимнего завоза" строительных грузов на север Уральского Федерального округа позволила увеличить объемы завоза щебня в декабре, январе к аналогичному периоду прошлых лет на 32%. По итогам первого месяца 2012 года погрузка на Свердловской железной дороге составила 10,34 млн тонн, что на 4,3% больше января прошлого года. Рост достигнут, в основном, за счет увеличения погрузки строительных грузов: погружено 2,1 млн тонн (+43,3% к январю 2011 года).

По мнению участников совещания, в дальнейшем решению проблем обеспечения заданных объемов грузоперевозок может способствовать совершенствование планирования погрузки, а также сбалансированность предъявляемых объемов грузов с пропускными возможностями железнодорожной инфраструктуры. В течение февраля должна быть сформирована объективная, выверенная схема по объемам завоза грузов для обеспечения программ социально-экономического развития регионов.

Кроме того, необходимо создание механизмов, стимулирующих участников перевозочного процесса на улучшение показателей использования парка вагонов, минимизацию времени нахождения вагонов под погрузочно-разгрузочными операциями, сокращение встречного порожнего пробега вагонов.

Анализируя сложившуюся в настоящий момент ситуацию с удовлетворением растущих потребностей экономики в осуществлении железнодорожных грузоперевозок, начальник СвЖД Алексей Миронов отметил необходимость консолидации парка вагонов для увеличения его управляемости. По его словам, для повышения эффективности работы подвижного состава, снижения нагрузки на инфраструктуру и гарантированного обеспечения погрузочными ресурсами важнейших для экономики государственных и социально-значимых грузов, ОАО "РЖД" должно иметь возможность управления не менее 50% парка полувагонов. Одна из целевых задач ОАО "РЖД" сегодня – привлекать в управление полувагоны других собственников.

Прогноз развития промышленности до 2020 года показывает тенденцию значительного роста производства в регионах обслуживания СвЖД. К 2020 году грузооборот в целом по дороге увеличится на 26%, а объемы в направлении западных стыков Балезино и Дружинино вырастут более чем на 60%, по стыку Колчедан - на 80%.

В связи с этим ОАО "РЖД" принимаются беспрецедентные меры по повышению пропускных способностей Свердловской железной дороги. Для снятия инфраструктурных ограничений и развития пропускных способностей магистрали Инвестиционным комитетом ОАО "РЖД" утверждены важнейшие проекты развития. До 2020 года в развитие дороги планируется инвестировать более 266 млрд рублей. Однако собственных инвестиционных ресурсов компании недостаточно.

"Сегодня в условиях максимального темпа роста погрузки, связанного с ростом промышленной добычи нефти и газа, Свердловской железной дороге приходится работать на пределе инфраструктурных возможностей. С полной ответственностью могу сказать, что резервы для дальнейшего наращивания объемов перевозки на ряде направлений дороги практически исчерпаны", - подчеркнул Алексей Миронов.

Обращаясь ко всем заинтересованным участникам транспортного рынка, начальник Свердловской железной дороги особо отметил необходимость формирования механизмов государственно-частного партнерства для развития инфраструктуры на основных направлениях грузопотоков.

Участники заседания выразили заинтересованность в дальнейшем улучшении взаимодействия, планирования и развития системы железнодорожных перевозок на решающих станциях Свердловской и Южно-Уральской дорог, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.