Пропустить контент страницы и перейти к подвалу страницы
09.04.2012   10:52

Эффективная работа Свердловской магистрали с грузоотправителями и администрациями регионов позволила успешно организовать "зимний завоз" грузов в северные районы УрФО.

Организация "зимнего завоза" строительных грузов в 2011-2012 годах позволила за 4 зимних месяца (включая март 2012 года) увеличить завоз щебня на север Уральского Федерального округа (ХМАО, ЯНАО, Тюменская область) на 51,7% к аналогичному периоду предыдущего года. С декабря по март "Российскими железными дорогами" погружено в адрес северных регионов 7,08 млн тонн щебня, что составляет 54% их годовой потребности в инертных материалах (около 13 млн тонн).

В том числе Свердловской железной дорогой за 4 зимних месяца завезено 5,39 млн тонн, что на 1,65 млн тонн или 43,9% выше уровня аналогичного периода предыдущего года. Южно-Уральской железной дорогой завезено 1,54 млн тонн, что на 0,62 млн тонн или 67,8% выше уровня аналогичного периода предыдущего года.

Учитывая опыт организации зимнего завоза предыдущих лет, Свердловская железная дорога заблаговременно начала подготовительные работы и взяла на себя повышенные обязательства по вывозу щебня с карьеров Свердловской области в северные районы ХМАО, ЯНАО и юга Тюменской области (+43% к аналогичному предыдущему периоду). В результате адресной совместной работы с грузоотправителями, грузополучателями, отраслевыми союзами и администрациями регионов СвЖД выполнила план зимнего завоза на 100%.

По регионам завезено инертных материалов с приростом к уровню аналогичного периода прошлых лет:

  • в ХМАО - 2,41 млн тонн (+734,3 тыс. тонн),
  • в ЯНАО - 0,65 млн тонн (+402,1 тыс. тонн),
  • в Тюменскую область - 2,35 млн тонн (+342,8 тыс. тонн).

По словам начальника СвЖД Алексея Миронова, увеличение объемов поставок инертных грузов на север УРФО стало возможным благодаря четкому взаимодействию Свердловской железной дороги, грузовладельцев, потребителей грузов при поддержке органов власти субъектов Федерации. При реализации мероприятий, выработанных на межрегиональных координационных советах, были собраны нужные объемы грузов, разработан четкий график погрузки по основным грузовладельцам, определены рамки взаимодействия с операторскими компаниями для планирования необходимого количества порожних вагонов на станциях дороги, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.