По данным Дальневосточной дирекции управления движением, в феврале количество угольных маршрутов, отставленных от движения, значительно уменьшилось, однако возникли серьезные проблемы с нефтеналивными грузами. 3 состава "брошены" назначением на станцию Блюхер, 7 – на станцию Крабовая, 25 – на станцию Дземги.

Грузополучателем ЗАО "Востокбункер" (станция Блюхер) систематически завышается технологическое время на выгрузку мазута, что приводит к нарушению перевозочного процесса и скоплению поездов. В случае с ООО "РН-Находканефтепродукт" (станция Крабовая) налицо отсутствие логистического подхода, т.е. неравномерная и сверхнормативная погрузка. В январе при установленном договором размере выгрузки мазута 120 вагонов предприятиями-отправителями, а это, в основном, подразделения ОАО "НК "Роснефть", было отправлено 6200 вагонов с мазутом назначением на станцию Крабовая (200 вагонов в сутки). Ежесуточно сверх перерабатывающей способности получателя отгружалось 80 вагонов, а в отдельные дни объемы погрузки вагонов с темными нефтепродуктами доходили до 250. Кроме того, специалисты отмечают отсутствие свободных емкостей под зимнее дизельное топливо и бензин Аи-92 в течение всей последней недели. Причина – неподход танкерного флота под вывоз указанных номенклатур. На станции назначения в ожидании выгрузки простаивают 165 вагонов с данными грузами, что в значительной мере затрудняет маневровую работу по обработке грузовых фронтов и приводит к дальнейшему скоплению грузов.

Еще более тревожной выглядит ситуация с выгрузкой сырой нефти на станции Дземги другим предприятием "Роснефти" - Комсомольским нефтеперерабатывающим заводом (ЗАО "Юкос-Транссервис"), в адрес которого на железной дороге скопилось уже 25 составов или 1,5 тыс. вагонов с нефтью. На Комсомольском железнодорожном транспортном узле простаивают 600 вагонов, предназначенных для данного предприятия. На однопутном участке Коомсомольск - Волочаевка-2 заняты практически все боковые пути промежуточных станций, а несколько дней назад руководством Дальневосточной дирекции управления движением было принято решение отставлять от движения поезда назначением на станцию Дземги непосредственно на главном ходу Транссибирской магистрали.

Напомним, причиной накопления вагонов с нефтью в адрес Комсомольского НПЗ явилось занятие емкостного парка, предназначенного для нефти, другим грузом – мазутом, выработанным для ООО "Трансбункер-Ванино". У этого предприятия в недавнем прошлом из-за отсутствия флота произошло падение размеров выгрузки мазута и, как следствие, - ограничение погрузки и снижение переработки нефти на КНПЗ.

Поскольку руководство завода и "Роснефти" не ограничивают свои предприятия в погрузке назначением на станцию Дземги, ситуация продолжает усугубляться: ежесуточно со станции Уяр Красноярской железной дороги осуществляется погрузка 275 вагонов с сырой нефтью, а выгружается в Дземгах всего 231.

В сложившейся ситуации руководство Дальневосточной железной дороги было вынуждено обратиться в ОАО "РЖД" с просьбой ввести конвенционный запрет на погрузку назначением на станцию Дземги, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.