В работе школы приняли участие начальник Юго-Восточной магистрали Анатолий Володько, руководство службы пути, начальники дистанций пути отделений дороги, представители научно-производственных фирм "Твема", "Вигор", "Радиоавионика", Таганрогского радиотехнического университета. Речь шла о системах неразрушающего контроля, путях обновления дефектоскопного парка Юго-Восточной магистрали, обучении операторов-дефектоскопистов работе на новых машинах и приборах, а также о необходимости повышения заработной платы специалистов этого профиля. К примеру, оператор дефектоскопной тележки получает сегодня в среднем 3300 рублей (самая высокая зарплата по Липецкой дистанции - 4146 руб.) - это меньше, чем оценивается труд монтера пути. В прошлом году дорога за свои средства приобрела 14 дефектоскопов нового поколения (всего получено 42). На магистрали обнаружено 1749 остродефектных рельсов, а эффективность использования средств дефектоскопии составила 100%, сообщила пресс-группа ЮВЖД.