Реализация отраслевой программы повышения безопасности движения способствует предупреждению и профилактике аварийности, позволяет поставлять на железные дороги новые технические устройства, средства диагностики и контроля, непосредственно обеспечивающие безопасность движения поездов.

В числе приоритетных заданий програм­мы 2012 года - про­изводство и ввод в эксплуатацию технических устройств, направленных на обеспечение безопасности движения тягового подвижного состава и специального самоходного подвижного состава.

Так, в текущем году 10 локомотивов оборудованы аппаратурой САУТ-ЦМ, 70 локомотивов - усовершенствованной системой управления электрическим торможением электровоза БУРТ, 29 локомотивов оснащаются электропневматическим тормозом ЭПТ; 7 локомотивов, 5 электропоездов и 7 единиц ССПС оборудовано телемеханической системой контроля бодрствования машиниста ТСКБМ, 12 регистраторов переговоров локомотивных бригад РПЛ-2 установлены в головных вагонах электропоездов, на 3-х единицах ССПС 2-ой категории проведено дооснащение до уровня КЛУБ-УП.

Дирекция управления движением для обеспечения безопасности движения при перевозке грузов на станции Нижний Новгород-Сортировочный смонтировала 2 комплекта автоматизированной системы коммерческого осмотра подвижного состава (АСКО ПВМ). Для обеспечения качественного контроля за работой дежурных по станции в Казанском регионе смонтировано 4 комплекта восьмиканальных регистраторов служебных переговоров.

В путевом хозяйстве проведена модернизация совмещенного вагона-дефектоскопа УЗМС (дефектоскопной автомотрисы); в дистанциях пути внедрены ультразвуковые однониточные дефектоскопы для контроля стрелочных переводов с регистратором РДМ-12 и АВИКОН-15, съемные дефектоскопы для сплошного контроля рельсов с регистратором РДМ-22 и АВИКОН-011, съемные дефектоскопы для контроля сварных стыков рельсов РДМ-33 и АВИКОН-02Р со сканирующим устройством в общем количестве 19-ти единиц. Ввод в эксплуатацию указанного обору­дования позволит повысить безопасность движения за счет повышения точности и достоверности расши­фровки измерений и оценки состояния пути, установления скоростей, соответствующих состоянию пути, а также улучшению планирования работ по содержанию и ремонту пути. На станциях Шемордан и Луза установлены 2 устройства заграждения на железнодорожных переездах (УЗП).

В вагонном хозяйстве для обеспечения бо­лее качественной проверки и выявления неисправностей вагонов на ходу поезда проведена замена 10 комплексов технических средств модернизации с КТСМ на КТСМ-02.

Хозяйство автоматики и телемеханики для оценки состояния инфраструктуры приобрело вагон-лабораторию "Атлант". В хозяйстве проведена модернизация поста ЭЦ с применением устройств грозозащиты на станции Балезино; на участке Нижний Новгород – Балахна смонтирована система автоматического управления торможением поезда САУТ-ЦМ.

Дирекцией аварийно-восстановительных средств получен кран на железнодорожном ходу грузоподъемностью 80 тонн "КЖ-971" для восстановительного поезда станции Киров, ожидается поставка бульдозерно-тягового агрегата с лебедкой на базе трактора PowerPlusD155B для восстановительного поезда станции Нижний Новгород-Сортировочный, сообщила служба корпоративных коммуникаций ГЖД.