На сегодняшний день системами технических средств охраны оснащено 122 объекта полигона Октябрьской железной дороги, в том числе 18 охраняемых мостов и 20 вокзалов. Концепция защиты объектов железнодорожного транспорта на полигоне Октябрьской железной дороги построена по принципу организации непрерывного наблюдения за объектами железнодорожного транспорта таким образом, чтобы избежать "слепых" зон и обеспечить возможность контроля всей линии Санкт- Петербург – Москва. Оснащению техническими средствами охраны подлежат вокзалы, тяговые подстанции, узлы связи.

Начиная с 2009 года на полигоне Октябрьской железной дороги на участке Мстинский Мост – Окуловка был реализован пилотный проект по оснащению объектов техническими средствами охраны. Именно на этом участке высокоскоростной поезд "Сапсан", запущенный также в 2009 году, развивает максимальную скорость в 250 км/ч. Построенная система легла в основу проектных решений, которые тиражируются не только на скоростные магистрали Санкт – Петербург – Москва и Санкт – Петербург – Бусловская, но и на полигоны других железных дорог.

В настоящее время системой технических средств охраны уже оснащен участок Санкт-Петербург – Академическая трассы Санкт-Петербург – Москва, на участке Академическая – Москва завершается строительство. Также ведется оснащение системой ТСО и всей магистрали Санкт-Петербург – Бусловская.

Для решения задач по организации непрерывного контроля протяженных участков пути Октябрьской железной дорогой применены специально разработанные российскими заводами тепловизионные камеры с блоками интеллектуального видеоанализа. Данные технологические единицы способны обеспечить зону наблюдения до 600 м (обычная видеокамера обеспечивает видимость только 50-70 м).

Преимущество тепловизионных камер перед обычными системами телевизионного наблюдения заключается в том, что тепловизионная камера способна передавать четкое изображение независимо от погодных условий и времени суток, ей не требуется дополнительное освещение. Особо стоит отметить, что установленные тепловизионные камеры снабжены функцией интеллектуального анализа видеоизображения. Данная система в автоматическом режиме выдает тревожную информацию по следующим параметрам:

• контроль и обнаружение пересечения границ;
• обнаружение "входа в зону контроля и выхода из нее";
• обнаружение "движения в зоне контроля";
• обнаружение "оставленных предметов";
• обнаружение "изменения фона".

Также большое внимание уделяется досмотру пассажиров. Уже сейчас средствами контроля оборудованы Ленинградский, Московский и Финляндский вокзалы, а также вокзалы станций Окуловка, Вышний Волочек, Бологое, Тверь, Выборг. Данные транспортные объекты оборудованы всей необходимой досмотровой техникой. Все 9 железнодорожных вокзалов Москвы и 5 вокзалов Санкт-Петербурга оснащены не только стационарными многозонными металлообнаружителями, но и оснащены техническими средствами видеонаблюдения. Всего в зданиях вокзальных комплексов установлено 490 единиц видеонаблюдения.

Кроме того, на базе Санкт-Петербургского университета путей сообщения созданы и оснащены учебные центры по подготовке специалистов в области обеспечения транспортной безопасности, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.