ОАО "РЖД" продолжит работу по переходу от принципа транспортировки груза исключительно от станции до станции к принципу доставки груза от двери поставщика к двери потребителя.

Об этом заявил 17 декабря в Москве вице-президент ОАО "РЖД" Салман Бабаев, выступая на расширенном заседании правления компании, посвященном подведению итогов работы холдинга в 2012 году.

По его словам, для усиления компетенции в области логистики товародвижения ОАО "РЖД" была разработана концепция размещения терминально-логистических центров в России, реализация которой позволит организовать регулярное грузовое движение между терминалами и крупными городами.

В 2012 году компанией был приобретен крупнейший международный логистический оператор GEFCO. Под руководством президента ОАО "РЖД" Владимира Якунина создан комитет по развитию транспортно-логистического бизнеса, разрабатывается концепция формирования бизнес-блока транспортно-логистических услуг.

"В 2013 году необходимо на направлениях, где это возможно и есть стабильный поток грузов от поставщика к потребителю, переходить на формирование маршрутов строго по расписанию. Только за 11 месяцев текущего года на сети ОАО "РЖД" отправлено 3980 грузовых поездов по расписанию", - сказал Салман Бабаев.

Он также рассказал, что в середине октября 2012 года стартовали международные перевозки черных металлов по жесткому графику со станций Смычка и Новокузнецк-Северный назначением на станцию Мыс Астафьева. За первый месяц пилотного проекта срок доставки груза снизился с 15 до 10 суток.

На Западно-Сибирской железной дороге таким образом организован завоз рядовых углей на обогатительные фабрики по расписанию со станции Ерунаково до станций Обнорская, Новокузнецк-Северный, Бирюлинская и со станции Обнорская – обогащенного угля на экспорт через станцию Находка-Экспорт в адрес Находкинского морского торгового порта.

Выполнена приоритетная задача компании – запущена железнодорожно-паромная линия Усть-Луга – Засниц. Впервые обеспечен транспортный сервис доставки груза "от двери до двери" из России в Европу с применением современных логистических решений.

"Переход на регулярное грузовое движение создает не только конкурентное преимущество перед другими видами транспорта, встраивая автомобильный транспорт в общий перевозочный процесс на начальной и конечной миле, но и позволяет оптимизировать ключевые ресурсы перевозочного процесса: локомотивы, локомотивные бригады, количество используемых вагонов и другое", - отметил вице-президент ОАО "РЖД".

По его словам, в соответствии с соглашением от 9 декабря 2010 года "О регулировании доступа к услугам железнодорожного транспорта, включая основы тарифной политики" и с целью соблюдения баланса экономических интересов между потребителями услуг и организациями железнодорожного транспорта, развития конкурентоспособности рынка перевозок в 2013 году будет предоставлено право принятия решения об изменении уровня тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов в рамках установленных ценовых пределов непосредственно ОАО "РЖД".

Предусматривается, что решение по установлению уровня тарифов может приниматься как в сетевых условиях, так и в отдельных сегментах рынка транспортных услуг при наличии экономической эффективности для железнодорожного транспорта.

ОАО "РЖД" также предстоит решить ряд важных вопросов, связанных с окончательной унификацией тарифов на перевозку грузов во всех видах сообщений и реализацией дальнейших шагов об унификации тарифов на порожний пробег в специализированных вагонах независимо от ранее перевезенного груза.

Кроме того, Салман Бабаев подчеркнул, что в 2013 году необходимо разработать концепцию построения нового прейскуранта на грузовые перевозки, а также стандартизировать транспортно-логистические перевозки холдинга для перехода к принципу "одного окна" при подаче заявки на транспортировку груза.