31 октября в Московском государственном университете путей сообщения (МИИТ) в рамках расширенного заседания Ученого Совета состоялось общественное обсуждение работы, выдвинутой ОАО "РЖД" на премию Правительства РФ: "Разработка научных основ, создание и широкомасштабное внедрение комплекса диагностических систем и информационно-технологического обеспечения безопасности движения в связи с "человеческим фактором" на железнодорожном транспорте России". В обсуждении работы приняли участие вице-президент РАМН Г.А.Софронов, академик РАМН Л.А.Ильин, академик РАН А.А.Кокошин, директор Института медико-биологических проблем член-корр. РАН И.Б.Ушаков, декан психологического факультета МГУ член-корр. Российской академии образования Ю.П. Зинченко и другие.

По итогам обсуждения Ученый Совет МИИТа признал, что данная работа соответствует передовому мировому уровню в области создания интеллектуальных систем мониторинга человека, не имеет аналогов в России и за рубежом, а разработанные авторами технологии контроля человека комплексом интеллектуальных технических систем позволяют ОАО "РЖД" занять передовые позиции по созданию технологий безопасности движения. Работа рекомендована к выдвижению на соискание премии Правительства РФ 2012 года в области науки и техники.

По мнению выступавших, авторский коллектив разработчиков добился решения трех сложнейших задач: предложил способ определения профессиональной психологической пригодности машинистов, позволил проводить мониторинг их функционального состояния во время движения, а также создал информационную систему и приборы для предрейсовых осмотров. В результате авторами была решена одна из ключевых проблем на транспорте – возможность обеспечивать надежную работу водителей за счет применения приборов диагностики их здоровья и инженерных систем управления надежностью человеческого фактора.

Работа над созданием комплекса велась на железнодорожном транспорте России на протяжении почти тридцати лет. Отдельные элементы системы стали внедряться на железной дороге с 1995 года. Широкомасштабное применение разработок началось в 2004 году. Это значительно повысило безопасность движения, а экономический эффект от применения комплекса систем только за последние пять лет составил около 4 млрд рублей. Но данная работа имеет не только экономический эффект: за счет постоянного мониторинга удалось значительно улучшить состояние здоровья машинистов. За пять лет в ОАО "РЖД" снижены трудопотери на 237 тыс. человеко-дней.

В настоящее время на железной дороге широкомасштабно внедрены и действуют уникальные информационные системы:

• Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ), функционирующая на основе новой технологии контроля состояния человека. Система не допускает засыпания машиниста, а при снижении уровня активного бодрствования ниже критического включает функцию экстренного торможения поезда. В настоящий момент все поставляемые на железные дороги России новые локомотивы, в том числе моторвагонного подвижного состава ("Сапсан", "Дезиро" и др.), оборудуются системой ТСКБМ. При этом продолжается оборудование уже функционирующих локомотивов в соответствии с планом модернизации: к настоящему времени системой оборудовано более 6 тыс. единиц техники, то есть около 1/3 локомотивного парка ОАО "РЖД".
• Комплекс универсальный психодиагностический (УПДК-МК), предназначен для профотбора машинистов по психофизиологическим параметрам и выявления лиц, непригодных к профессии. Системой оборудованы кабинеты психологов во всех школах машинистов и учреждениях здравоохранения ОАО "РЖД".
• Информационно-аналитическая автоматизированная система предрейсовых осмотров (АСПО) позволяет не допускать к рейсу работников, принадлежащих к группе повышенного риска. Система внедрена на всех железных дорогах ОАО "РЖД" и объединяет более 1700 терминалов. Корпоративная база данных собирает результаты предрейсовых осмотров работников локомотивных бригад всех дорог и содержит более 100 млн обследований. Комплексами аппаратно-программного диагностического КАПД-02-СТ (предназначен для измерения 42-х параметров гемодинамики и ритма сердечной деятельности) оборудованы более 86% пунктов предрейсовых осмотров. Благодаря этому ежемесячно выполняется свыше 1,5 млн осмотров машинистов.

На Ученом Совете МИИТа было особо отмечено, что разработанные коллективом ученых технологии универсальны и их можно рекомендовать как основу для создания методик безопасной работы операторов не только на транспорте, но и в энергетике, военной сфере и в других отраслях народного хозяйства.