Вице-президент ОАО "РЖД" Михаил Акулов в ходе расширенного заседания правления компании, посвященного подведению итогов работы холдинга в 2012 году, рассказал об итогах работы пассажирского комплекса в текущем году и перспективах его развития.

По его словам, в 2012 году холдингом РЖД обеспечен существенный рост – на 6,4% – пассажирских перевозок; перевезено почти 1 млрд 60 млн пассажиров в дальнем, пригородном и скоростном сообщении. Пассажирооборот увеличен на 3,3% к прошлому году и составил 144,4 млрд пасс-км. В пригородном сообщении пассажирооборот увеличился на 7,6%, в дальнем следовании – на 2,1%.

"Мы сдержали обещание – перевезли более миллиарда пассажиров, - сказал Михаил Акулов. - Наши основные достижения связаны с улучшением качества обслуживания пассажиров, повышением клиентоориентированности пассажирского комплекса. Так, все большую популярность у пассажиров ОАО "ФПК" завоевывает программа лояльности "РЖД-бонус" – численность ее участников уже превысила 100 тыс. человек. Считаю, что это серьезный шаг по удержанию существующих и привлечению новых пассажиров на железнодорожный транспорт", - подчеркнул вице-президент.

Перечисляя мероприятия по улучшению качества услуг, предоставляемых пассажирам, Михаил Акулов напомнил о дополнительных маркетинговых акциях, реализованных ОАО "ФПК" при продаже проездных документов и об увеличении почти до 50 видов абонементных билетов, введенных в действие в пригородном сообщении.

Отдельно вице-президент отметил сервис, реализованный ОАО "РЖД" в ноябре текущего года, – внедрение технологии возврата электронных билетов на официальном сайте компании.

"В этом смысле мы единственная компания в России и одна из немногих в мире, которая оказывает такую услугу в полностью автоматизированном режиме", - отметил Михаил Акулов.

Кроме того, по его словам, заметно выросла доля продаж электронных билетов от общего количества проданных проездных документов. Сегодня она составляет 13% (в конце 2011 года она составляла 8%).

Рассказывая о пригородных пассажирских перевозках, Михаил Акулов отметил, что в настоящее время пригородные перевозки функционируют в условиях льготных тарифов на услуги инфраструктуры. Напомним, в 2011, 2012 и 2013 годах Правительство РФ поручило заложить в федеральном бюджете денежные средства в размере 25 млрд рублей для субсидирования пригородным пассажирским компаниям выпадающих доходов. Вместе с тем, потребности в субсидиях на выплату выпадающих доходов за услуги инфраструктуры составляют более 32 млрд рублей. В последующие годы планируется значительное сокращение суммы субсидий федерального бюджета – до 12,5 млрд рублей в 2014 году и 6,25 млрд рублей – в 2015.

"Только 19 субъектов Российской Федерации приняли соответствующие меры по обеспечению безубыточности перевозок. Особо хочется отметить региональных лидеров – Свердловскую и Иркутскую области, выплативших в течение года по миллиарду рублей. В то же время 10 регионов компенсируют не более 10% от суммы выпадающих доходов, а по 4 регионам получен фактический отказ от компенсации (Вологодская, Курганская, Владимирская и Ленинградская области)", - рассказал Михаил Акулов.

По его словам, регионы в существующих условиях принимают непопулярные решения, которые могут повлечь за собой ограничение доступности транспортных услуг для населения. Так, например, Курганская, Челябинская области планируют в 2013 году сократить заказ на курсирование поездов от 30 до 50% от существующего графика.

"Текущий год показал, что мы подошли к тому рубежу, когда необходимо признать – действующий де-юре механизм регулирования пассажирских перевозок де-факто перестал функционировать, - продолжил Михаил Акулов, рассказывая о перевозках в дальнем сообщении. - В целом, для действующего механизма характерны разнонаправленность воздействий со стороны органов государственной власти, незавершенность разделения функций и ответственности государства и перевозчика, неполная компенсация выпадающих доходов, которые несут в себе риски неуправляемого снижения доступности перевозок, транспортной мобильности населения, рост социальной напряженности".

В то же время есть примеры успешного сотрудничества с регионами. 4 декабря 2012 года между ОАО "ФПК" и Республикой Ингушетия подписан договор об обеспечении транспортного обслуживания населения республики. С 10 января запланирован запуск скорого фирменного поезда сообщением Назрань – Москва с удвоением количества рейсов. Республика приняла обязательства по финансированию перевозчика для обеспечения рентабельной работы данного поезда.

"Считаем, что единственным рациональным выходом из сложившейся ситуации является четкое разделение ответственности между государством и перевозчиком за социально-значимые пассажирские перевозки. Прежде всего, речь идет о необходимости внедрения механизма государственного заказа", – подчеркнул вице-президент ОАО "РЖД".