Первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов: "Для сбалансированного развития транспортной системы необходимо обеспечение сопоставимых уровней пропускной способности инфраструктуры каждого вида транспорта".
RU EN
22 апреля в Москве открылась 19 московская международная выставка и конференция по транспорту и логистике "ТрансРоссия". В ее открытии принял участие первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов.
В своем докладе на конференции он отметил, что в условиях глобализации мировой экономики и происходящих интеграционных процессов - таких, как расширение Евросоюза, функционирование Единого экономического пространства России, Беларуси и Казахстана, - существенно повышается роль транспортной системы страны. С учетом возрастающей конкуренции приоритетом становится предоставление комплексных транспортно-логистических услуг.
По словам Вадима Морозова, на решение этой задачи направлена деятельность входящих в структуру холдинга "РЖД" компаний GEFCO, ОАО "Федеральная грузовая компания", ОАО "ТрансКонтейнер", ОАО "РЖД-Логистика", а также филиалов ОАО "РЖД" в области управления терминально-складским комплексом.
Крупные российские грузоотправители — ЕВРАЗ, МЕЧЕЛ, СДС, Сибирский Антрацит и другие — при организации транспортировки своих грузов уже используют сквозные услуги холдинга "РЖД", в которые входят: перевалка и экспедирование грузов в портах, морской фрахт, перевозка по иностранным и российским железным дорогам.
По мнению Вадима Морозова, взаимодействие при оказании таких услуг способно обеспечить выгоду всем участникам транспортного процесса.
При этом особое внимание должно уделяться качеству предоставляемых базовых услуг и доведения их до уровня мировых стандартов. Только в 2013 году ОАО "РЖД" был обеспечен рост надежности доставки грузов почти на 6%, улучшены показатели соблюдения графика движения поездов, участковой скорости.
Вадим Морозов подчеркнул, что для сбалансированного развития необходимо обеспечение сопоставимых уровней провозной и перерабатывающей способности инфраструктуры каждого вида транспорта. Кроме того, в целях ликвидации узких мест на сети железных дорог ОАО "РЖД" нужно в полной мере задействовать механизмы установления долгосрочных тарифов, а также сетевого контракта на развитие железнодорожной инфраструктуры.