В феврале 1943 года под звуки оркестра к полуразрушенному Финляндскому вокзалу подошел первый поезд с продовольствием. Его привела бригада паровоза Эу 708-64 депо Волховстрой в составе машиниста И.П. Пироженко, помощника машиниста В.С. Дятлева и кочегара И.А. Антонова. 22 января 1943 года по решению Государственного Комитета обороны началось строительство железной дороги Шлиссельбург - Поляны протяженностью 33 км с ледовой эстакадой через Неву. Именно этот путь напрямую связал Ленинград с Большой землей. Сначала по Шлиссельбургской трассе ходило 2-3 пары поездов в сутки, но этого городу не хватало. Тогда было введено движение поездов караванным способом: одну ночь - в Ленинград, другую - из Ленинграда. Интервал между поездами с 20-30 минут был уменьшен до 3-5 минут. Это позволило за ночь пропускать в одну сторону от 16-25 поездов. Каждый рейс по этой трассе приравнивался к подвигу - железнодорожники работали в условиях постоянных обстрелов и называли этот путь "коридором смерти". Дорога Победы работала до 10 марта 1944 года и сыграла важную роль в эвакуации населения, снабжении фронтов и флотов вооружением и продовольствием, сохранении жизнеспособности города. 15 тысяч железнодорожников были награждены медалью "За оборону Ленинграда". В этот день ветераны соберутся на праздничный митинг на Финляндском вокзале, на который в 10:09 прибудет ретропоезд - прообраз того, что пришел в Ленинград 60 лет назад. На торжественный митинг приглашены ветераны войны и труда, губернаторы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, председатели законодательного собрания Санкт-Петербурга и области. В 11:00 состоится отъезд участников от Финляндского вокзала во Дворец культуры железнодорожников (по адресу: ул. Тамбовская, 63), где состоится праздничный концерт, сообщил Центр общественных связей и рекламы ОЖД.