24 сентября в Берлине состоялась международная конференция "Железнодорожное машиностроение: партнерство производителей 1520 и 1435". В ее работе приняли участие представители крупнейших машиностроительных компаний мира, компаний-перевозчиков, владельцев инфраструктуры и операторов подвижного состава. Делегацию ОАО "РЖД" возглавил старший вице-президент компании Валентин Гапанович.

Выступая на пленарной дискуссии "Наукоемкое машиностроение 1520 и 1435: условия высокоэффективного кооперирования", Валентин Гапанович рассказал об основных проектах инновационного развития ОАО "РЖД", реализуемых в том числе при участии зарубежных партнеров.

По его словам, ОАО "РЖД" уделяет большое внимание гармонизации российских и зарубежных стандартов. Реализуются проекты по созданию новых образцов подвижного состава и элементов инфраструктуры.

Активно ведется работа по оборудованию локомотивов системами автоведения и развитию движения грузовых поездов по заданному расписанию. Применение энергооптимальных графиков движения уже сейчас позволяет экономить 15 млн кВт/ч электроэнергии в месяц.

Продолжается подконтрольная эксплуатация серийного газотурбовоза и маневрового тепловоза с газопоршневым двигателем, которые демонстрируют выдающиеся тяговые характеристики. При этом выбросы вредных веществ при работе данных машин в несколько раз ниже стандарта Евро-5.

Совместно с европейскими партнерами продолжается работа по внедрению на сети РЖД инновационных элементов инфраструктуры. Многие решения были применены при строительстве железнодорожной инфраструктуры в Сочи, также планируется их реализация при модернизации БАМа и Транссиба.

По словам Валентина Гапановича, компания активно развивает технологии диагностики состояния железнодорожной инфраструктуры. В соответствии с подписанным соглашением ОАО "РЖД" совместно с "Сименс" и "ИНФОТРАНС" впервые в мире реализуют проект диагностики пути в режиме "онлайн" на высокоскоростных поездах "Сапсан". На поездах будут установлены соответствующие аппаратно-программные комплексы, которые позволят при скорости движения до 250 км/ч измерять около 100 различных параметров железнодорожной инфраструктуры.

В рамках конференции также состоялся научно-практический семинар, посвященный системе поддержки принятия решений в области эксплуатации железнодорожной техники и инфраструктуры в условиях ограниченных ресурсов. В ходе дискуссии Валентин Гапанович представил опыт ОАО "РЖД" по внедрению соответствующей системы УРРАН (управление ресурсами, рисками и надежностью на этапах жизненного цикла).