С начала 2015 года службой вагонного хозяйства Свердловской дирекции инфраструктуры выявлено 1052 трудновыявляемых дефекта в литых деталях тележек грузовых вагонов. Своевременное выявление подобных дефектов является одним из важнейших факторов обеспечения безопасности движения поездов.

Особое внимание при осмотре специалисты уделяют боковым рамам тележек грузовых вагонов. С января по март 2015 года работниками эксплуатационных вагонных депо выявлено 738 боковых рам с подозрением на наличие трудновыявляемых дефектов и трещин. После проведения неразрушающего контроля в 703 боковых рамах дефекты и трещины были подтверждены. Следует отметить, что 639 из этих дефектов и трещин выявлены в наиболее опасной зоне боковых рам – радиусе R-55. Кроме того, осмотрщики-ремонтники вагонов Свердловской дирекции инфраструктуры за 3 месяца 2015 года выявили и подтвердили трещины и дефекты в 66 надрессорных балках и 49 колесных парах.

За выявление дефектов и трещин, угрожающих безопасности движения, работники премированы.

По количеству выявленных дефектов боковых рам в I квартале 2015 года рейтинг эксплуатационных вагонных депо Свердловской дирекции инфраструктуры выглядит следующим образом:

• депо Свердловск-Сортировочный (выявлено 258 дефектных боковых рам),
• депо Сургут (159 дефектных боковых рам);
• депо Пермь-Сортировочная (97 дефектных боковых рам).

По итогам I квартала 2015 года лучшими работниками признаны осмотрщик вагонов пункта технического обслуживания (ПТО) Сургут Владимир Кемель (выявил 53 боковые рамы с дефектами и трещинами) и осмотрщик вагонов ПТО Сургут Евгений Кротов (выявил 16 дефектных боковых рам).

Отметим, что благодаря эффективной работе службы вагонного хозяйства Свердловской дирекции инфраструктуры - в целом и каждого осмотрщика вагонов - в частности на полигоне Свердловской железной дороги обеспечивается высокий уровень безопасности движения поездов, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.