10 декабря в Москве проходит XIII Международная конференция "Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство". Делегацию ОАО "РЖД" на мероприятии возглавляет первый вице-президент Анатолий Краснощёк. Среди участников конференции – представители Правительства РФ, Государственной думы РФ, Совета федерации РФ, Министерства транспорта РФ, компаний-операторов, грузоотправителей и многие другие.

Выступая на пленарном заседании, Анатолий Краснощёк отметил, что ОАО "РЖД", взявшее стратегический курс на трансформацию из перевозчика и владельца инфраструктуры в транспортно-логистический холдинг, уделяет особое внимание клиентоориентированности.

Основой взаимодействия ОАО "РЖД" с клиентами является система фирменного транспортного обслуживания. В регионах создаются центры продвижения услуг, где клиент может получить весь их комплекс, начиная с консультации и заканчивая услугами дочерних компаний и терминально-складской дирекции. Одной из задач центров должен быть активный маркетинг. На сегодняшний день созданы центры в Иркутске и Хабаровске, до конца года будут реализованы пилотные проекты в Волгограде и Санкт-Петербурге.

По словам Анатолия Краснощёка, важным направлением является развитие информационных технологий. В ближайших планах компании – создание CRM-системы (система взаимодействия с клиентом), где будет сконцентрирована вся клиентская база и данные об индивидуальных потребностях в перевозках каждого из грузовладельцев.

"Мы повышаем надежность доставки грузов, качество обслуживания, скорость, предлагая максимально широкий спектр услуг; на постоянной основе занимаемся оптимизацией цепочки поставок, улучшением взаимодействия производства и логистики перевозок", – отметил первый вице-президент ОАО "РЖД".

По его словам, в 2015 году маршрутная скорость грузового поезда увеличена на 8,2% до 608 км в сутки, а скорость ускоренных контейнерных поездов приблизилась к 1200 км в сутки. Успешно реализуются такие транспортные продукты, как "Грузовой экспресс", "Транссиб за 7 суток", совместный проект с "Почтой России" по маршруту Москва – Владивосток и многие другие.

Более 100 тыс. поездов проследовало по специализированным расписаниям, в том числе с согласованным временем отправления и прибытия. Услуга пользуется спросом, так как среднее время в пути сокращается на 30%. Отлажена технология ускоренных поездов для перевозки рыбы.

Компания также улучшает показатели перевозочного процесса. В этом году производительность локомотива в грузовом движении увеличена на 3,5%, средний вес поезда – на 1%, участковая скорость – на 3,4%.

Анатолий Краснощёк обозначил основные задачи для участников процесса железнодорожных перевозок на ближайшую перспективу.

Так, необходимо решить проблему неравномерности перевозок – и сезонной, и по дням недели, и по декадам. Сегодня это негативно влияет на эффективность железнодорожного транспорта. Целесообразно синхронизировать планирование производства и перевозок, в том числе с использованием экономических стимулов: через тарифное регулирование, повышение ответственности за невыполнение обязательств по погрузке.

Еще одна задача – выгрузка. В этой работе должны выстраиваться партнерские отношения между РЖД и грузополучателями, прежде всего, в портах. Перевозки в их адрес продолжают расти: в этом году они выросли на 3,5%, а с 2007 года – почти 50%. Сегодня на российские порты приходится 22% всей погрузки и более 12 тыс. вагонов ежесуточной выгрузки.

Также необходимо усилить работу по привлечению грузов на железнодорожный транспорт. Прежде всего, речь идет о грузах, которые на этапе формирования операторского рынка во многом перешли на другие виды транспорта. Это продукты питания, зерно, товары народного потребления и часть черных металлов и цемента.