Начальник МЖД подчеркнул, что на столичную магистраль приходится более 40% пассажирских перевозок всей сети российских дорог. В этом и есть специфика МЖД. На дороге действуют более 50 вокзалов и около 2,6 тыс. пассажирских платформ. Ежесуточно на магистрали курсируют около 2,5 тыс. электропоездов и более 300 поездов дальнего следования. В этом году объемы перевозок пассажиров остались на уровне прошлого года. В ноябре от пассажирских перевозок получено 1 млрд. 113 млн. руб. выручки. За 11 месяцев - 13 млрд. 185 млн. руб., что на 25% больше прошлого года. Тем не менее, даже такие высокие темпы роста не обеспечивают покрытие затрат от этого вида перевозок, и в результате растет их убыточность. За 11 месяцев она оценивается в размере 9,6 млрд. руб. В целом за ноябрь выручка от пригородных перевозок увеличилась на 30%, а по остановочным пунктам, оборудованным турникетами, - на 41%. Например, платформа Каланчевская, где за 9 месяцев (январь-сентябрь) выручка снизилась к прошлому году почти на 7%, однако в октябре ее рост составил 22%. В ноябре в связи с вводом турникетной системы на первой платформе она возросла уже на 58%. На Белорусском вокзале рост составил 37%, Савеловском - 33% и Киевском - 25%. По словам Владимира Старостенко, московские железнодорожники продолжат работу по установлению турникетов с целью снижения убыточности пригородных перевозок и надеются на понимание со стороны пассажиров, потому что полученные средства будут направлены в первую очередь на улучшение обслуживания населения. В частности, особое внимание на МЖД уделяется обновлению парка пригородных поездов с помощью капитально-восстановительного ремонта с продлением срока службы. За 2 года восстановлено 28 электропоездов. Благодаря новым технологиям, создан принципиально новый электропоезд, отвечающий самым современным требованиям. Кроме того, в счет компенсации убытков от пригородных перевозок в 2001-2002 гг. на МЖД поступило 17 новых электропоездов. Владимир Старостенко отметил, что на столичной магистрали активно внедряются новые технологии. В этом году впервые в России была введена в эксплуатацию интермодальная скоростная система Москва Павелецкая - аэропорт Домодедово, которая за 4 месяца стала рентабельной. В настоящее время силами специалистов дороги разрабатывается проект принципиально новой организации движения пригородных электропоездов на участке Москва - Мытищи. По линии будет курсировать новый подвижной состав, созданный по типу метро, со скоростью 120-130 км/час с минимальным интервалом движения в часы пик (4 мин.) по тактовому графику. Планируется полностью модернизировать пассажирскую инфраструктуру этого направления. Это пилотный проект на сети дорог, реализация которого позволит вывести пригородные перевозки на новый качественный уровень. МЖД намерена открыть движение на участке в 2003 году ко Дню железнодорожника (август).