Данный участок пути был перестроен еще в прошлом году. Тогда на перегонах Ильинск – Пензенское и Пензенское – Томари было "перешито" более 30 км. Работы на подходах к железнодорожному тоннелю № 24 и под его сводами (всего 700 м) было решено провести в текущем году. Модернизация проводились в рамках проекта по переустройству островной магистрали под материковый габарит ширины колеи.

"Это была непростая задача: нам пришлось вносить серьезные коррективы в технологию работ из-за того, что тоннель и подходы к нему расположены на уклоне", - рассказал начальник ПМС-188 Евгений Кудряшов.

Для выполнения операций по переустройству колеи потребовалось продолжительное технологическое "окно" - 40 часов. Работы были разбиты на 2 этапа, между которыми осуществлялся пропуск поездов. Во время каждого "окна" модернизировалось по 350 м пути. Особое внимание специалисты уделили демонтажу старых рельсов и подготовке земполотна перед укладкой нового оборудования. Пришлось "срезать" более полутысячи кубометров земли. После подготовки полотна производилась укладка новой рельсошпальной решетки.

Как отметил заместитель начальника Дальневосточной железной дороги по Сахалинскому территориальному управлению Евгений Ермаков, все намеченные планы по модернизации тоннеля были реализованы в соответствии с технологией и в намеченные сроки.

Напомним, что на железнодорожном участке от Холмска до Ильинска находится ряд железнодорожных тоннелей, которые были возведены японцами в начале XX века и уже не соответствуют современным техническим требованиям. В ближайшее время будет произведена модернизация пути на станциях Холмск-Северный, Пионеры, Томари, а также укладка 3 км рельсовых плетей на участке Поронайск - Олень, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.