Больше половины парка электропоездов СКЖД выработали свой ресурс. Приобретение одной новой электрички обходится дороге в 70-80 млн. рублей. Для более быстрого обновления парка было принято решение наряду с приобретением нового подвижного состава проводить капитально-восстановительный ремонт (КВР) старых электричек. Стоимость ремонта одного электропоезда - 40-50 млн. рублей. Еще в 1994 году Новочеркасскому электровозостроительному заводу (НЭВЗ) было предложено сделать капитальный ремонт электропоезда для Северо-Кавказской дороги. Предприятию, которое находилось тогда на грани банкротства, этот проект обещал дополнительную прибыль, гарантированную заработную плату и новые рабочие места. В период с 1994 по 2000 год на НЭВЗе отремонтировано 8 электропоездов. В 2001 году на капитальный ремонт электричек СКЖД затрачено 20 миллионов рублей, а в 2002 году - в два раза больше. Деньги выделила администрация Ростовской области за счет средств, заложенных в бюджете на погашение убытков от пассажирских перевозок. В этом году дорога заключила с ООО "НЭВЗ-МЕТ" два договора на капитальный ремонт электропоездов, в том числе создание вагонов повышенной комфортности. По программе МПС для размещения заказа Северо-Кавказской дороги на НЭВЗе целевым направлением выделено 58 млн. рублей. По этому договору будет отремонтировано 10 секций электропоездов переменного тока. Первая электричка прибудет на Минераловодское отделение в апреле. Это будет состав повышенной комфортности. В головных вагонах - вагонах второго класса - установлены мягкие кресла с откидными спинками и столиками, кондиционеры, теле и видеотехника, информационное табло с бегущей строкой, предусмотрено купе проводника. Остальные вагоны оборудованы по третьему классу с обычной комплектацией. В середине апреля на НЭВЗ будет поставлено еще два электропоезда из пригородной дирекции "Донжелтранс" СКЖД. В рамках второго договора администрация Ростовской области выделила на обновление подвижного состава 34 млн. рублей за счет средств, предусмотренных в бюджете на компенсацию убытков от пригородных перевозок. По этому соглашению предстоит капитально отремонтировать электропоезда, которые планируется задействовать для организации скоростного движения на участке Ростов - Таганрог - Ростов. В них предусмотрены вагоны второго класса повышенной комфортности и третьего класса - обычной комплектации. Отличительной особенностью этих электропоездов станет новое цветовое сочетание в окраске вагонов. Вместо привычного зеленого цвета будут использованы новые, характерные для Донского края (предположительно - светло-серые тона и оттенки красного). Эти электрички выйдут из ремонта с НЭВЗа во второй декаде мая. Скоростной электропоезд будет преодолевать расстояние от Ростова до Таганрога менее чем за час, в то время как рейсовый автобус находится в пути около 80 минут. На Северо-Кавказской магистрали намерены продолжать и расширять это сотрудничество как одно из перспективных направлений развития и совершенствования пригородных пассажирских перевозок, сообщила пресс-служба СКЖД.