В настоящий момент существует два пути реализации этого проекта. Как сообщил вице-губернатор края Виктор Горчаков, при соединении Транскорейской магистрали с Транссибирской и замыкании ее вдоль Корейского полуострова, грузовой поток из Южной Кореи, в основном из порта Пусан, где сейчас находится одна из крупнейших грузовых баз Юго-Восточной Азии, пойдет в Европу. "На севере Кореи дорога может разделиться на две части: уйти направо, то есть выйти на Транссиб и пойти по территории Приморского края. В результате активизируется участок железной дороги от Хасана до Уссурийска. В регион пойдут дополнительные грузовые потоки, будут созданы новые рабочие места, увеличатся доходные поступления в бюджет Приморского края", - подчеркнул В.Горчаков. Вторая схема, которая также может быть реализована, - это перемещение грузопотоков через Китай, Манчжурию с выходом на Забайкалье. В этом случае Приморский край останется в стороне. Выбор того или иного варианта зависит от многих факторов, в том числе и от загрузки железных дорог Китая. "Мы надеемся, что, по крайней мере, в первые годы грузопоток пойдет через Транссиб", - отметил Виктор Горчаков. По словам вице-губернатора Приморья, реализация этого проекта усилит конкуренцию между разными видами транспорта в регионе. Активизация Транссибирской магистрали повлечет ослабление функций морских портов. В этой ситуации морские и железнодорожные перевозчики будут заинтересованы в привлечении клиента за счет снижения тарифов, создания более комфортных условий доставки грузов, сокращения сроков доставки. Министр путей сообщения РФ Геннадий Фадеев и губернатор Приморского края Сергей Дарькин обсудили участие региона этом проекте. Администрация края намерена в полной мере выполнить возложенные на нее функции, сообщил пресс-центр ДВЖД.