Участники заседания рассмотрели ход выполнения отраслевой Программы повышения безопасности движения на МЖД. В частности, было отмечено, что уровень безопасности на Московской железной дороге значительно возрос: общее количество браков по сравнению с 1998 годом сократилось на 47%. За последние три года на МЖД не было допущено ни одного крушения поездов. Этому способствовало активное обновление путевого хозяйства и подвижного состава, внедрение передовых технологий. Сегодня подвижной состав оборудован системой обеспечения безопасности; 282 электрички оснащены устройствами автоматического ведения поезда; полным ходом идет модернизация аппаратуры контроля за неисправностями. В то же время заместитель начальника МЖД по безопасности движения Вячеслав Лемешко заявил о недостаточности принятых мер. По его словам, в условиях старения основных фондов магистрали необходимо ужесточить требования к качеству ремонта, контролю за техническим состоянием машин и оборудования. Участники заседания подчеркнули, что важнейшую роль в обеспечении безопасности играют современные диагностические средства, приборы контроля, в том числе новейшие дефектоскопы, применение которых позволяет глубоко обследовать колесные пары. Сегодня ведется разработка подшипников и тележек нового поколения, которые позволят повысить скорость движения грузовых поездов. Однако в большей степени уровень безопасности зависит от подготовки кадров в вузах, техникумах и училищах отрасли. По мнению корпуса инженеров МЖД, учебный процесс должен быть непосредственно связан с практикой. Сегодня отрабатываются программы участия руководителей отделений и служб дороги в экзаменационных сессиях МИИТа, организации и проведении производственной практики, в ходе которой студенты старших курсов смогут получить свидетельства бригадира-путейца, диспетчера, помощника машиниста. Ученые головного научно-исследовательского института отрасли - ВНИИЖТа - утверждают, что сегодня основной причиной брака в работе становится человеческий фактор. В этой связи высказаны предложения о пересмотре системы повышения квалификации, материального и морального стимулирования персонала, о внедрении автоматизированного контроля для повышения личной ответственности каждого работника за порученное дело. Современный уровень развития науки и техники позволяет прогнозировать и предотвращать возникновение опасных ситуаций и уже сегодня снизить аварийность на транспорте в 5-6 раз, сообщила пресс-служба МЖД.