На старейшей станции Канатчиково возведено здание поста микропроцессорной централизации стрелок и сигналов типа "Еbilok-950", разработанной и внедренной компанией "Бомбардье Транспортейшн". Это главное звено всей системы безопасности и управления движением на ближайших перегонах. Два года назад значение ст.Канатчиково значительно возросло в связи с открытием грузового движения по Гагаринскому туннелю. Кроме того, здесь планируется создание современного пересадочного узла, в результате станция будет работать для пассажиров в режиме метро. Обновленная система централизации (МПЦ) стала центром управления поездной работы не только в Гагаринском туннеле, но и на перегонах Канатчиково - Кожухово и Канатчиково - Москва-товарная-Павелецкая. На смену старым устройствам, прослужившим без малого 40 лет, пришли новые, имеющие ряд несомненных преимуществ. Практически все оборудование теперь сконцентрировано на посту МПЦ, за исключением исполнительных объектов и переездной автоматики. Данная система централизации построена на микропроцессорных устройствах с резервированием центрального процессора. Количество громоздких реле уменьшено на 85%, если сравнивать с типовым постом электрической централизации. А это - быстродействие, надежность, безотказность исполнения, рост производительности труда в 1,5 раза. Встроенная диагностика технического состояния объектов управления - стрелочных переводов, светофоров, работающих круглосуточно, позволяет видеть их полную картину на экране монитора в режиме реального времени. Автоматизированное рабочее место электромеханика позволяет контролировать правильность действий дежурного по станции и следить за всем процессом движения. Микропроцессорная автоблокировка обеспечивает полную информацию о поездном положении и состоянии объектов на перегонах. Централизация стрелок и сигналов компьютерного типа "Еbilok-950", применяемая для управления поездной работой на нескольких станциях Московской железной дороги, включая Канатчиково, Кожухово, Александров-2, Угрешскую и соседние перегоны, - это европейский стандарт средств автоматики и телемеханики, который внедряется повсеместно на всей столичной магистрали. Новое оборудование позволяет увеличить пропускную способность (количество проходящих грузовых составов) и одновременно повысить безопасность движения, сообщила пресс-служба МЖД.