Центр был создан два года назад. В конце 2001-го в ЕДЦУПП переведен диспетчерский аппарат Московско-Курского отделения, в октябре прошлого года - Московско-Рязанского и Московско-Смоленского отделений. Из центра будет происходить управление всем объемом перевозочной работы столичной магистрали. Это оптимальная модель управления перевозочным процессом. За всю историю существования железнодорожного транспорта управление эксплуатационной работой осуществлялось через отделения. Диспетчерские участки даже в одном отделении располагались в разных, порой довольно отдаленных друг от друга местах. Все рабочее время диспетчера-распорядителя уходило на сбор и передачу информации по телефону. С внедрением современных технологий ситуация кардинально изменилась. Сейчас диспетчер ЕДЦУПП в режиме реального времени видит на экране компьютера все движение, происходящее на определенном участке. Длина диспетчерских участков увеличилась до 500 км (до этого обслуживались от 50 до 270 км). Это позволяет более оперативно принимать решения по перевозочному процессу, распределению подвижного состава и локомотивов. Уменьшаются простои, растет объем погрузки. Технология ЕДЦУПП меняет характер деятельности диспетчерского аппарата. Диспетчеры могут моделировать эксплуатационную работу на несколько часов вперед. Вместо фиксирования прошедшей и настоящей работы происходит прогнозирование и управление предстоящей. Главные составляющие новой технологии - это регулирование насыщения участков поездами, а станций - вагонным парком. Заблаговременно сопоставляются число формируемых составов, локомотивов, локомотивных бригад и "ниток" графика движения. В едином информационном поле ведут диалог погрузочные станции, участки движения, все звенья перевозочной цепи. Все это делается с помощью комплексной автоматизированной системы. Благодаря применению современных информационных технологий, повышается эффективность перевозочного процесса: грузы доходят до получателей в кратчайшие сроки, сообщила пресс-служба МЖД.