Это девятый по счету поезд, поступающий на железные дороги России. Он будет работать в составе комплекса дорожной техники путевой машинной станции (ПМС) №48. Поезд прибыл с калужского завода "Ремпутьмаш", где был построен совместно с несколькими иностранными компаниями. Рельсошлифовальный поезд предназначен для профильной шлифовки головки рельсов. Технология шлифовки значительно продляет срок службы рельсов и уменьшает расходы на содержание пути. Кроме этого, шлифовка позволяет увеличить время службы колесных пар поездов, проходящих по магистрали, способствует экономии потребляемой электровозами электроэнергии, увеличивает комфортность проезда пассажиров. Рельсошлифовальный поезд состоит из четырех секций. Тягово-энергетическая секция - это фактически тепловоз, двигающий весь поезд. В технической секции находится склад и мастерская, в которой можно будет оперативно ремонтировать оборудование. На рельсошлифовальном поезде (единственном на Красноярской железной дороге) установлена электроника, компьютерное обеспечение, а также дизель-генератор поезда и энергетическое оборудование произва фирм Италии, Англии и Германии. Измерительная аппаратура, диагностирующая с помощью лазеров профиль рельсов, создана специалистами российского научно-производственного предприятия "Прикладные перспективные технологии - АпАТэК" из города Жуковский. Поступивший на Красноярскую дорогу рельсошлифовальный поезд построен в соответствии с договором между МПС России и Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР). Стоимость поезда составляет 2 млн. 700 тыс. долларов, сообщил пресс-центр КраснЖД.