Реконструкция вокзала продолжалась почти два года. Общий объем средств, затраченных на подготовку вокзального комплекса к юбилею города, - 92,7 млн. рублей. Генеральным подрядчиком работ являлась "Балтийская строительная компания". В ходе реконструкции на вокзале полностью заменены инженерные сети, система теплоснабжения, водоснабжения, обновлена облицовка фасада (она выполнена из наборной итальянской плитки, окраска которой максимально приближена к исторической). По всему периметру здания заменены витражи, отремонтированы два купола, вся кровля, отреставрирована башня с часами. В здании вокзала реконструирован 1-й этаж зала ожидания, отремонтированы помещения 2-го этажа, уложены бетонно-мозаичные полы. Кроме этого, капитально отремонтирована и заасфальтирована 4-я платформа, вымощены тротуарной плиткой платформы № 1 и № 2, сообщил Центр общественных связей и рекламы ОЖД. Для справки: История Финляндского вокзала насчитывает более ста лет. 11 сентября 1870 года - официальный день открытия всего станционного комплекса зданий и сооружений "Санкт-Петербург - Финляндский". Его строительство связано с вводом первого участка железной дороги протяженностью 120 верст, соединившего Санкт-Петербург с Финляндией. Всего на этом участке было построено 32 станции. Здание Финляндского вокзала построено по проекту архитектора П.С. Кулинского, а интерьеры вокзала отделаны по проектам финских инженеров В. Вестлинж и П. Дегенера. В годы Великой Отечественной войны Финляндский вокзал был единственным работающим вокзалом в блокадном Ленинграде. Отсюда начиналась знаменитая Дорога жизни. Об этом напоминает мемориальный столб № 1 , установленный на перроне вокзала. Отсюда эвакуировались дети блокадного Ленинграда, сюда с Большой земли поступало продовольствие, горючее, вооружение. 7 февраля 1943 года в 10:00 на Финляндский вокзал пришел первый после прорыва блокады поезд из Челябинска, который открыл постоянное и регулярное сообщение с Ленинградом. Здание вокзального комплекса было повреждено в годы ВОВ. Еще одной причиной разрушения фрагментов вокзала послужило строительство метрополитена. В связи с этим в 1965 году по проекту архитекторов П.А. Ашастина, А.В. Баранова и Я.Н. Лунина началось строительство нового здания вокзала, которое завершилось в 1969 году. Его высота - 8 метров. Над зданием вокзала расположена башня со шпилем высотой 13 метров. На фасаде установлены бронзовые барельефы, напоминающие о встрече Ленина с солдатами и матросами Петрограда в апреле 1917 года. На перроне вокзала 20 апреля 1961 года установлен паровоз старой конструкции № 293. К 1980 году со стороны Финского переулка был построен второй фасад, в центре которого оставлен фрагмент старого вокзала. В 1994 году произведена реконструкция кассового зала "Экспресс-2", и установлено современное оборудование для продажи железнодорожных билетов. Через Финляндский вокзал проходят более 40 тысяч пригородных пассажиров в сутки, а летом - свыше 60 тысяч.