Значение этого коллектива в истории дороги уникально. Именно чусовские электрификаторы были первопроходцами в решении масштабных задач по переводу уральской железнодорожной магистрали на электрифицированный вид тяги. Летом 1931 г. началась электрификация первого на Урале магистрального участка Пермской (ныне Свердловской) железной дороги Чусовская - Кизел протяженностью 113 километров. Для строительства и эксплуатации контактной сети и тяговых подстанций требовался обученный персонал. Людей готовили на месте, в ФЗУ ст. Чусовская. Строить контактную сеть, тяговые подстанции, изучать и монтировать оборудование при полном отсутствии опыта и специальных знаний - все это требовало больших усилий. В электрификации первого на Урале участка принимала участие вся страна. Оборудование шло со многих предприятий. Вот почему и темп строительства по тем временам был высоким. 23 августа 1933 г. прошел первый пробный рейс от ст. Чусовская до ст. Утес. Вел состав с электровозом СС-11-04 машинист М.М. Костромин, помощник Н.И. Буторин. Рейс прошел благополучно, и монтажные работы продолжились. А к концу октября были закончены основные работы по реконструкции всей линии от Чусовской до Кизела. Для эксплуатации устройств энергоснабжения на вновь электрифицированной линии Чусовская - Кизел в 1933 г. была создана новая хозяйственная единица - Чусовской участок энергоснабжения. Первым начальником Чусовского участка был назначен опытный инженер Павел Дмитриевич Фаев. Сегодня на Свердловской магистрали участок Чусовской - единственный, где все 12 тяговых подстанций оборудованы выпрямительно-инверторными агрегатами. Меньше стало ручного труда. Если раньше тяжелые, пропитанные креозотом опоры ставили в основном вручную (именно таким образом устанавливали тысячи опор контактной сети на 113 км участке Чусовская - Кизел), то теперь эту работу выполняют котлованокопатели, мощные крановые установки. И все же главная ценность и богатство дистанции - это люди. Более 70 лет составляет трудовой стаж на предприятии у семейных династий Южаковых, Игошевых, Ложкиных, Кудрявцевых. Много сил, энергии, знаний и опыта отдали своему родному коллективу Пашин Г.С., старший электромонтер, кавалер Ордена Трудового Красного знамени, "Почетный железнодорожник", Ложкин А.А. - начальник тяговой подстанции Койва, Белышев Н.В., активный участник электрификации участка Чусовская - Пермь, бывший начальник района контактной сети. Дурновцев Ю.И. - бывший начальник дистанции - за успехи в рационализации, внедрение новой техники был награжден серебряной медалью ВДНХ. Гареев Р.З. - начальник тяговой подстанции Всесвятская - на протяжении 15 лет подал свыше 40 рационализаторских предложений с экономическим эффектом 45 тысяч рублей, имеет звание "Лучший рационализатор Свердловской железной дороги", сообщила пресс-служба СвЖД.