В августе 1903 года было начато строительство Малого московского окружного железнодорожного кольца столичной магистрали. В июле 1908 года, 5 лет спустя, по Московской окружной дороге началось регулярное движение. Строительство было обусловлено промышленным бумом, начавшемся в Российской империи на рубеже веков. Москва превратилась в крупнейший железнодорожный узел страны и мира, где сходились десять направлений. Чтобы облегчить и удешевить перевозки, решено было создать кольцевую железную дорогу с большой пропускной способностью, соединяющую все направления Московского узла. Сегодня Малое кольцо обеспечивает транзитную передачу вагонопотока на все радиальные направления. Разработан проект его реконструкции для организации пассажирского движения. Столичная магистраль внедряет на объектах малого кольца системы сигнализации, централизации и блокировки на микропроцессорной основе. Устанавливать маршруты поездов, управлять перевозками будет компьютерная программа. Московское окружное кольцо - один из выдающихся памятников Московской архитектуры двадцатого столетия. В разработке станционных сооружений принимали участие ведущие инженеры и архитекторы России. Архитектурная разработка фасадов зданий и сооружений принадлежит профессору Померанцеву, автору Верхних торговых рядов. В облике каждой станции кольца сконцентрированы архитектурные особенности местности, но при этом все четырнадцать станций объединены в общий ансамбль, сообщила пресс-служба МЖД.