История опытно-путевой машинной станции №99 началась в годы войны. В июне 1943 года для восстановления разрушенного фашистскими захватчиками путевого хозяйства ст. Калуга был сформирован ремонтно-восстановительный поезд №1. Вскоре, после освобождения Брянщины от оккупантов, восстановительный поезд был передислоцирован в Брянск. Здесь предстояло восстановить более 200 км магистрали на важнейших стратегических направлениях, разрушенных налетами вражеской авиации. Транспортное сообщение было возобновлено в кратчайшие сроки. ОПМС-99 одна из первых среди путевых машинных станций переселила всех работников предприятия из жилых вагонов в новые дома со всеми удобствами. В 1964 году впервые на сети железных дорог Брянской ПМС было уложено 3 тыс. метров пути в 4-х часовое окно (при норме 1200). В 1966 году была введена в строй производственная база на ст. Брянск-Льговский. За разработку и внедрение усовершенствованного технологического процесса капитального ремонта пути главным комитетом ВДНХ коллектив станции награжден дипломом 1 степени. Работниками брянской ОПМС разработано и внедрено сотни рационализаторских предложений. Оптимизация всех этапов путевых работ, строгий расчет времени и сил, внедрение новых технологий позволяет путейцам выполнять работу в кратчайшие сроки, сократив время "окон" до минимума, сообщила пресс-служба МЖД.