История вагонного депо началась с создания "вагонного сарая". В этом помещении был организован ремонт вагонов, в него едва входило 6 двухосных вагонов. В 1928 г. было построено новое здание, на основе которого впоследствии было создано депо Чусовская. В 1929 г. Чусовские вагонники первыми на сети дорог России стали менять колесные пары груженых вагонов без их перегруза. 3 июля 1933 г. на основании постановления СНК СССР и ЦК ВКП (б) нарком путей сообщения издал приказ о выделении из ведения паровозных депо всех вагонных депо. В 1934 г. было построено кирпичное здание с необходимыми цехами: вагоносборочным, деревообделочным, колесным, рессорным и т.д. 1936-1939 гг. - годы технического перевооружения вагонного депо. Механизировались производственные операции. Вступил в действие новый рессорный цех, оборудованный специальными печами для термической обработки листов, рессор. Этот цех снабжал рессорными листами почти все вагонные депо Свердловской железной дороги. К 1940 г. Чусовское вагонное депо уже стало одним из крупнейших на Свердловской железной дороге. Здесь выполнялись все виды ремонта грузовых вагонов. В годы войны чусовские вагонники не раз выходили победителями в социалистическом соревновании на Свердловской дороге и на сети. На сегодняшний день на территории депо - одного из лучших предприятий дороги - строится новое здание контрольно-проверочного пункта, административное помещение с конференц залом. В депо внедрена программа по модернизации рабочих мест, установке нового оборудования, повышению культуры производства, сообщила пресс-служба СвЖД.