Для обеспечения безопасности движения по стальным колеям столичные железнодорожники постоянно следят за состоянием 30-метровой полосы отвода - открытого пространства, отделяющего пути от лесополос, которые защищают стальную колею от ветра и снега. Лесополосы при необходимости очищаются и восстанавливаются, состояние зоны безопасности - полосы отвода - постоянно контролируется. Дело в том, что со временем разрастается кустарник, взрослеют и дряхлеют деревья. Проходящие поезда создают вихревые потоки, из-за  которых стволы деревьев  наклоняются в сторону путей и технических устройств. Создается опасность падения  таких деревьев на пути, линии связи и устройства электроснабжения. Последствия могут быть самые непредсказуемые, вплоть до задержки и даже  аварии поезда.   
До образования  Дистанции защитных насаждений практически весь год работники разных предприятий дороги периодически превращались  в лесорубов - занимались вырубкой "опасных" деревьев, а также разросшихся кустарников, ухудшающих видимость машинистам, а вблизи переездов - водителям автотранспорта. Теперь эти разрозненные структуры имеют одно подчинение и не будут отвлекаться на другие работы.
 В настоящее время разрабатывается пакет документов: Положение о Дистанции, зонах обслуживания, штатное расписание и т.д. Будет закуплена необходимая техника для обеспечения вырубки, вывоза, посадки лесонасаждений - тракторы, бульдозеры, экскаваторы.
Кроме того, в состав Дистанции вошел лесопитомник на станции Шаня Калужской области, где разводятся все породы деревьев и кустарников, необходимых  для восстановления лесополос, сообщила пресс-служба МЖД.