В нее вошли грузовладельцы, союзы экспедиторов, стивидоров и перевозчиков. Ее деятельность направлена на создание благоприятных условий для увеличения объемов грузооборота и совершенствование государственной политики в области защиты прав российских грузовладельцев. На конференции был образован координационный совет по урегулированию работы транспортных узлов Дальневосточного региона. Принят ряд документов, в том числе Положение о Восточной Конференции грузовладельцев, согласно которому она стала постоянным объединением грузовладельцев, стивидоров и перевозчиков, созываемых на периодические заседания для обмена идеями и информацией. Участникам конференции были представлены материалы о состоянии и перспективах развития морского транспорта Дальневосточного региона. На побережье Дальнего Востока расположено 22 морских торговых порта, 11 из которых - это порты с круглогодичной навигацией, имеющие выход на железнодорожные магистрали страны. В Приморском крае это порты Владивосток, Находка, Находка - нефтепорт, Восточный, Посьет, Зарубино. В 2001 году объемы перевалки грузов через морские порты Дальневосточного бассейна России составили 51,6 млн. тонн и увеличились по сравнению с 2000 годом на 3 млн. тонн или 6%. Одной из стратегических целей осуществляемой экономической реформы Дальнего Востока является интеграция Дальневосточной экономики в экономику стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Этому способствуют международные проекты в области транспорта, в которых Россия принимает активное участие. К таким проектам можно отнести "Туманган", "Восток-Запад" и Транссиб. Правительством РФ определены две главные задачи в проекте "Туманган" - расширение экономических связей со странами АТР и ускорение социально-экономического развития Приморского края. Основное направление развития Приморья - транспортный транзит и использование сырьевых и частично переработанных ресурсов (лес, рыба, минеральное сырье). Реализация данного проекта позволит снизить конкуренцию портов хасанского и владивостокского направлений и существенно компенсировать падение грузопотоков из европейского региона. Основным содержанием проекта "Восток-Запад" является изменение движения внешнеторговых американско-китайских грузов. Порты Приморья могли бы принять на себя грузопотоки северных провинций Китая, а также частично разгрузить транзитные порты Японии и Кореи, осуществляющие в настоящее время перевалку грузов, идущих с западного побережья США и Канады на Китай. Взаимоотношения России, США и Китая имеют перспективу, основанную на развитии трехсторонней торговли. При формировании международных транспортных коридоров по предложению МПС России Транссибирская магистраль включена в качестве приоритетного маршрута в сообщении между Европой и Азией (Проект Транссиб). В целях обеспечения развития контейнерных перевозок и максимальной загрузки Транссиба необходимо дальнейшее развитие портов Дальнего Востока - Владивосток, Восточный, Ванино. Порт Восточный имеет для транспортировки контейнерных грузов идеальные условия, так как расположен в глубоководной, незамерзающей бухте. Сейчас прорабатывается проект по доставке в порт Восточный контейнеров большими океанскими судами, откуда они будут доставляться в сопредельные государства мелкими судами, сообщает Центр общественных связей ДВЖД.