За прошедший период в дорожном конструкторско-технологическом бюро (ДКТБ) выполнены работы на сумму 2,3 млн. рублей, что соответствует плану. В частности, отдел СЦБ, энергетики и пути разработал проекты установки на 10 станциях магистрали приборов "ДИСК", проект учебного полигона Саратовского техникума железнодорожного транспорта, проекты по закрытию 10 станций. С целью повышения безопасности движения и пропускной способности для 3 станций разработаны проекты оборудования для электрообогрева стрелочных переводов. Конструкторы бюро получили авторские свидетельства на два изобретения: механизм удалении травяной растительности на платформе (сделаны опытные образцы, проведены успешные испытания) и устройство для контроля уклонов железнодорожных шпал, которое позволит компьютезировать трудоемкую механическую работу. Среди самых интересных и перспективных разработок - моечная машина тележек грузовых вагонов, линия по ремонту колесных пар, а также технологический процесс по сварке рельсов и сборке путевой решетки с железобетонными шпалами для недавно созданного рельсосварочного поезда в г. Энгельсе, который не имеет аналогов на сети дорог. Также на производственной базе ДКТБ в 2001 году выполнялись заявки по ремонту оборудования, который обходится значительно дешевле заводского за счет использования вторичного материала и собственных комплектующих. Например, ремонт колесно-токарных станков на заводе оценивается в 250 тыс. рублей, в ДКТБ - 25 тыс., то есть в 10 раз дешевле. Сегодня каждый разработчик ДКТБ обеспечен персональным компьютером, в бюро внедрены новые лицензионные проектно-конструкторские программы (АРМ - конструктор, АРМ - электрика). Новая техника и современное программное обеспечение позволяют увеличить производительность труда конструкторов и проектировщиков, а также улучшить качество выпускаемых чертежей и документации. В 2002 году в ДКТП планируется поставить 4 компьютера, внедрить новые программы, стоимостью более 40 тыс. рублей каждая, которые окупятся в течение года, сообщил Центр общественных связей ПривЖД.