Экспонаты для музея собирались на протяжении двенадцати лет. На задворках депо или других промышленных предприятий отыскивали не порезанный на металлолом паровоз или старенький пассажирский вагон, предназначенный для продажи садоводам. Некоторые экспонаты были найдены на других железных дорогах страны за тысячи километров от Северо-Кавказской магистрали, а некоторые приходилось снимать с пьедесталов, где они уже успели послужить в качестве монументов. В торжественной церемонии открытия музея принял участие начальник Северо-Кавказской железной дороги Владимир Воробьев, мэр города Ростова-на-Дону Михаил Чернышев, представители администрации Ростовской области, председатель Совета старейшин дороги Федор Котляренко, ректор Ростовского государственного университета путей сообщения Владимир Колесников. У входа в музей гостей встречали юные железнодорожники, воспитанники Северо-Кавказской Детской железной дороги, и Духовой оркестр Штаба СКВО. К началу церемонии на станцию Гниловская (именно здесь расположен музей) прибыл ретропоезд, который доставил ветеранов войны и труда, бывших работников дороги. Перед собравшимися выступили коллективы ростовского Дворца культуры железнодорожников: фольклорный коллектив "Вербохлест" и ансамбль "Фронтовые друзья". Экскурсию для посетителей музея провел почетный железнодорожник, ветеран Великой Отечественной войны Виктор Федорович Иванов. На сегодняшний день на выставочной площадке Дорожного музея представлено 43 экспоната старинной железнодорожной техники. В их числе - старые паровозы, многие из которых довоенного выпуска, старинные пассажирские и грузовые вагоны, первые электровозы и тепловозы, путейская техника, а также единственный сохранившийся на СКЖД 45-тонный грузоподъемный кран постройки 1935 года и настоящий механический семафор. Одним из самых ярких экспонатов музея является пассажирский паровоз серии П36-0218, имеющий редкую для локомотивов этого класса голубую окраску. Паровоз построен в 1956 году на Коломенском заводе. В нем собраны все самые передовые достижения отечественного паровозостроения того времени. В коллекции музея представлен и паровоз серии "ФД", названный по имени бывшего наркома путей сообщения Феликса Дзержинского. Спроектированный и построенный в 1931 году всего за сто рабочих дней, он вскоре стал основным грузовым паровозом, работающим на самых грузонапряженных магистралях СССР. В музее находятся два подобных паровоза, которые в настоящее время реставрируются в локомотивном депо Каменоломни. Самыми старинными экспонатами музея являются трехосная румынская цистерна семидесятых годов 19 века и вагон Глостера, построенный в 1869 году в Англии по заказу частной Риго-Орловской железной дороги. Вагону требуется большой объем восстановительных работ, поэтому на выставочной площадке он появится только в будущем году, сообщила пресс-служба СКЖД.