06.01.2004
16:13
Приволжская железная дорога - филиал ОАО "РЖД" - подвела итоги 2003 года.
29 декабря 2003 года состоялась видео-пресс-конференция руководства Приволжской железной дороги. В студии Управления дороги присутствовали первый заместитель начальника дороги Александр Акулов, главный инженер дороги Александр Смородин, заместители начальника дороги Виктор Шаад, Василий Соколов и Валерий Звездин.
С помощью цифровой видеосвязи к студии в Саратове были подключены студии отделений Приволжской магистрали в городах Саратове, Волгограде и Астрахани, в которых находилось руководство отделений дороги и представители региональных средств массовой информации.
Во вступительном слове первый заместитель начальника Приволжской железной дороги Александр Акулов остановится на основных итогах работы дороги в 2003 году.
По итогам года дорога выполнила план отправления грузов на 101,8%, сверх плана погружено 694,1 тыс тонн грузов. Обеспечен рост погрузки по отношению к уровню 2002 года на 109,3%.
Рост грузооборота составил 106,5% в сравнении с данными 2002 года, при этом значительно повышено качество перевозок – оборот вагона ускорен на 0,18 суток, производительность вагона выросла на 5,9%, участковая скорость повысилась на 0,6 км/час, повысилась производительность локомотива, вес поезда.
Снижена себестоимость перевозок на 4,6% по сравнению с планом. Меры по оказанию дополнительных услуг пассажирам, улучшение качества их обслуживания, назначение дополнительных поездов позволили перевыполнить план пассажирооборота и обеспечить его прирост к 2002 году на 2,5% как в дальнем, так и в пригородном сообщении - в 2003 году перевезено 9 млн пассажиров в дальнем и 15,9 млн пассажиров в пригородном сообщении.
Достижение этих результатов стало возможным в результате проведения коллективом дороги комплекса технологических и организационных мер по совершенствованию системы управления перевозочным процессом – организованы три центра управления местной грузовой работой на базе существующих отделений дороги, на которых внедрены автоматизированные управляющие системы, что позволило повысить оперативность работы с грузоотправителями и грузополучателями – нашими клиентами.
В хозяйствах дороги широко внедряются современные средства дефектоскопии и неразрушающего контроля узлов деталей подвижного состава, рельсов.
В пассажирском хозяйстве внедряются высокоэффективные поточные линии для ремонта и испытания узлов пассажирских вагонов. Кроме того, пассажирские вагоны оснащаются узлами и деталями повышенной надежности.
В службе вагонного хозяйства Приволжской магистрали создан Централизованный пункт контроля за прохождением поездов по гарантийным участкам, который получает информацию, автоматически передаваемую современными средствами контроля за подвижным составом на ходу поезда на центральный пункт.
Важнейшая роль в дальнейшем повышении эффективности работы дороги отводится широкой информатизации всех звеньев на базе современных средств связи с вычислительной техникой.
На сегодняшний день на Приволжской железной дороге эксплуатируется 2100 км воздушных линий связи, 2674 км кабельных линий и 2286 км волоконно-оптических линий связи.
На дороге реализуется новая система ведения путевого хозяйства, которая предусматривает выполнение работ по капитальному, среднему и текущему ремонту пути комплексом путевых машин.
На ПривЖД впервые на сети введен в эксплуатацию единый комплекс по производству железобетонных шпал, сварке рельсов, сборке новой и переработке старогодной путевой решетки с железобетонными шпалами. Настоящий комплекс оснащен новыми высокоэффективными технологиями.
Износ основных фондов, по итогам прошлого года, составлял 67%. В 2003 году в капремонт вложено 3,6 млрд рублей. Машины 1967-1970-х годов выпуска заменили 17 электровозов серии "ЭП-1". В следующем году ожидается поставка на Приволжскую магистраль еще 18 электровозов нового поколения.
С вводом в эксплуатацию электрифицированного участка Саратов – Волгоград в текущем году организовано обращение ускоренных пассажирских поездов от г. Саратова до г. Волгограда, которые всего за 6 часов дневного времени преодолевают расстояние до пункта назначения и практически в течение тех же суток могут возвращаться в Саратов.
С целью создания единого электрифицированного направления для транспортно-экономических связей восточных районов Урала, а также Волго-Вятского и Северного районов с Нижним Поволжьем, Северным Кавказом и государствами Закавказья необходимо электрифицировать участок Сенная – Сызрань, протяженностью 166 км. Электрификация этого направления позволит водить грузовые поезда весом 6 тыс тонн с Севера в Черноморские порты.
В рамках реализации комплексного проекта развития этого коридора "Север - Юг" начато строительство подъездного пути к порту Оля на Каспийском море протяженностью 48,4 км и предпортовой станции.
В 2003 году на этом объекте будет освоено 200 млн руб. и построено 10 водопроводных труб, железобетонный мост, уложено 9,3 км верхнего строения пути.
В соответствии с принятыми решениями 1 августа 2004 года будет обеспечено открытие движения поездов к порту Оля.
На конференции были подведены первые итоги работы железной дороги в новых условиях - в статусе акционерного общества. Советом директоров ОАО "РЖД" утвержден бюджет на 2004 год - впервые в отрасли он будет профицитным.
В 2003 году налоговые поступления в региональные и местные бюджеты, перечисленные Приволжской железной дорогой, составили 1 324 млн рублей, и в следующем году снижения налоговых поступлений в субъекты РФ не ожидается.
По окончании доклада об итогах работы дороги в 2003 году руководство дороги ответило на вопросы журналистов, находившихся в студиях отделений дороги в Волгограде и Астрахани, а также присутствовавших в студии Управления дороги.
После пресс-конференции саратовским журналистам был продемонстрирован автоматизированный центр, позволяющий отслеживать движение поездов на всех участках ПривЖД. По словам первого заместителя начальника дороги Александра Акулова, главное достижение этой системы диспетчерского контроля - "прозрачность движения": о любой остановке или задержке сразу же будет известно в Управлении Приволжской магистрали, сообщил отдел по связям с общественностью ПривЖД.
С помощью цифровой видеосвязи к студии в Саратове были подключены студии отделений Приволжской магистрали в городах Саратове, Волгограде и Астрахани, в которых находилось руководство отделений дороги и представители региональных средств массовой информации.
Во вступительном слове первый заместитель начальника Приволжской железной дороги Александр Акулов остановится на основных итогах работы дороги в 2003 году.
По итогам года дорога выполнила план отправления грузов на 101,8%, сверх плана погружено 694,1 тыс тонн грузов. Обеспечен рост погрузки по отношению к уровню 2002 года на 109,3%.
Рост грузооборота составил 106,5% в сравнении с данными 2002 года, при этом значительно повышено качество перевозок – оборот вагона ускорен на 0,18 суток, производительность вагона выросла на 5,9%, участковая скорость повысилась на 0,6 км/час, повысилась производительность локомотива, вес поезда.
Снижена себестоимость перевозок на 4,6% по сравнению с планом. Меры по оказанию дополнительных услуг пассажирам, улучшение качества их обслуживания, назначение дополнительных поездов позволили перевыполнить план пассажирооборота и обеспечить его прирост к 2002 году на 2,5% как в дальнем, так и в пригородном сообщении - в 2003 году перевезено 9 млн пассажиров в дальнем и 15,9 млн пассажиров в пригородном сообщении.
Достижение этих результатов стало возможным в результате проведения коллективом дороги комплекса технологических и организационных мер по совершенствованию системы управления перевозочным процессом – организованы три центра управления местной грузовой работой на базе существующих отделений дороги, на которых внедрены автоматизированные управляющие системы, что позволило повысить оперативность работы с грузоотправителями и грузополучателями – нашими клиентами.
В хозяйствах дороги широко внедряются современные средства дефектоскопии и неразрушающего контроля узлов деталей подвижного состава, рельсов.
В пассажирском хозяйстве внедряются высокоэффективные поточные линии для ремонта и испытания узлов пассажирских вагонов. Кроме того, пассажирские вагоны оснащаются узлами и деталями повышенной надежности.
В службе вагонного хозяйства Приволжской магистрали создан Централизованный пункт контроля за прохождением поездов по гарантийным участкам, который получает информацию, автоматически передаваемую современными средствами контроля за подвижным составом на ходу поезда на центральный пункт.
Важнейшая роль в дальнейшем повышении эффективности работы дороги отводится широкой информатизации всех звеньев на базе современных средств связи с вычислительной техникой.
На сегодняшний день на Приволжской железной дороге эксплуатируется 2100 км воздушных линий связи, 2674 км кабельных линий и 2286 км волоконно-оптических линий связи.
На дороге реализуется новая система ведения путевого хозяйства, которая предусматривает выполнение работ по капитальному, среднему и текущему ремонту пути комплексом путевых машин.
На ПривЖД впервые на сети введен в эксплуатацию единый комплекс по производству железобетонных шпал, сварке рельсов, сборке новой и переработке старогодной путевой решетки с железобетонными шпалами. Настоящий комплекс оснащен новыми высокоэффективными технологиями.
Износ основных фондов, по итогам прошлого года, составлял 67%. В 2003 году в капремонт вложено 3,6 млрд рублей. Машины 1967-1970-х годов выпуска заменили 17 электровозов серии "ЭП-1". В следующем году ожидается поставка на Приволжскую магистраль еще 18 электровозов нового поколения.
С вводом в эксплуатацию электрифицированного участка Саратов – Волгоград в текущем году организовано обращение ускоренных пассажирских поездов от г. Саратова до г. Волгограда, которые всего за 6 часов дневного времени преодолевают расстояние до пункта назначения и практически в течение тех же суток могут возвращаться в Саратов.
С целью создания единого электрифицированного направления для транспортно-экономических связей восточных районов Урала, а также Волго-Вятского и Северного районов с Нижним Поволжьем, Северным Кавказом и государствами Закавказья необходимо электрифицировать участок Сенная – Сызрань, протяженностью 166 км. Электрификация этого направления позволит водить грузовые поезда весом 6 тыс тонн с Севера в Черноморские порты.
В рамках реализации комплексного проекта развития этого коридора "Север - Юг" начато строительство подъездного пути к порту Оля на Каспийском море протяженностью 48,4 км и предпортовой станции.
В 2003 году на этом объекте будет освоено 200 млн руб. и построено 10 водопроводных труб, железобетонный мост, уложено 9,3 км верхнего строения пути.
В соответствии с принятыми решениями 1 августа 2004 года будет обеспечено открытие движения поездов к порту Оля.
На конференции были подведены первые итоги работы железной дороги в новых условиях - в статусе акционерного общества. Советом директоров ОАО "РЖД" утвержден бюджет на 2004 год - впервые в отрасли он будет профицитным.
В 2003 году налоговые поступления в региональные и местные бюджеты, перечисленные Приволжской железной дорогой, составили 1 324 млн рублей, и в следующем году снижения налоговых поступлений в субъекты РФ не ожидается.
По окончании доклада об итогах работы дороги в 2003 году руководство дороги ответило на вопросы журналистов, находившихся в студиях отделений дороги в Волгограде и Астрахани, а также присутствовавших в студии Управления дороги.
После пресс-конференции саратовским журналистам был продемонстрирован автоматизированный центр, позволяющий отслеживать движение поездов на всех участках ПривЖД. По словам первого заместителя начальника дороги Александра Акулова, главное достижение этой системы диспетчерского контроля - "прозрачность движения": о любой остановке или задержке сразу же будет известно в Управлении Приволжской магистрали, сообщил отдел по связям с общественностью ПривЖД.