Пропустить контент страницы и перейти к подвалу страницы
18.11.2003   11:11

МПС РФ безвозмездно передало Приволжско-Уральскому управлению Всероссийского общества любителей железных дорог уникальный бронированный вагон, в котором совершали поездки первые лица страны, в том числе генеральный секретарь ЦК КПСС Л. Брежнев и первый президент России Б. Ельцин.

Вагон, относящийся к категории специального назначения, войдет в состав агитпоезда "Гагаринец Поволжья". Это совместный проект Приволжско-Уральского управления Всероссийского общества любителей железных дорог и межрегиональной общественной молодежной организацией "Центр Поиск – Гагаринцы Поволжья".

В агитпоезде будет оборудована передвижная выставка, приуроченная к 70-летию со дня рождения первого космонавта Земли Юрия Гагарина. Предполагается, что агитпоезд из шести вагонов весной 2004 года, объявленного годом Ю. Гагарина, отправится в путешествие по железным дорогам России. На выставке будут представлены материалы и экспонаты из истории авиации и космонавтики, неразрывно связанной с Саратовским краем. Именно в Саратове в индустриально-педагогическом техникуме и аэроклубе учился будущий космонавт №1 Ю. Гагарин, в г. Энельсе на базе филиала института ВВС проходил парашютную подготовку первый отряд космонавтов, а в Саратовской области приземлился первый в мире пилотируемый космический корабль. В роли экскурсоводов выступят активисты молодежного движения – школьники, студенты и преподаватели.

Сейчас уникальный президентский вагон, в котором планируется разместить штаб агитпоезда, стоит на запасном пути станции Покровск Саратовского отделения Приволжской железной дороги.

Резервный вагон президентского поезда был выпущен в Ленинграде в конце 50-х годов прошлого века на вагоностроительном заводе им. М.Е. Егорова (за всю историю СССР и новейшую историю России выпущено всего семь подобных вагонов) и находился в эксплуатации до 2000 года. Вес VIP-вагона – 63 тонны, он оснащен пуленепробиваемыми стеклами (один стеклопакет весит 60 кг), американским электрооборудованием, немецкой системой кондиционирования, правительственными телефонами образца 1959 года. В вагоне оборудованы конференц-зал, купе главного пассажира, купе для охраны, служебное купе проводников, кухня. Интерьер сохранился практически полностью, некоторые системы будут реконструированы, сообщил дорожный центр научно-технической информации ПривЖД.