16.02.2004
15:33
Исполнилось 40 лет со дня образования дорожных механических мастерских Северо-Кавказской магистрали. За этот период предприятие выпустило свыше 800 наименований различной продукции на общую сумму более 200 млн рублей.
Дорожные механические мастерские (ТДММ) грузовой службы СКЖД по ремонту погрузочно-разгрузочных машин и оборудования начали свою деятельность в январе 1964 года. Главная их задача – обеспечить на дороге своевременный и качественный ремонт погрузочно-разгрузочных машин и оборудования.
Коллектив ремонтировал автокраны, мехлопаты, авто- и аккумуляторные погрузчики, переоборудовал краны на железнодорожном ходу с паровых котлов на двигатели внутреннего сгорания. Техника поступала с четырех магистралей – Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Донецкой и Закавказской.
Производство предприятия организовано по полному технологическому циклу машиностроения: от собственного литья до сборки готовой продукции.
Двадцатилетие организации мастерских коллектив отметил успешным выполнением государственного плана. Объем валовой продукции достиг 2558,1 тыс рублей при номенклатуре производства 17 наименований. При этом получена прибыль 386,9 тыс рублей.
В последующие годы ТДММ было освоено производство продукции 14 наименований, в том числе устройство кабельного питания, электропогрузчиков, контейнерных захватов, вибрационных грейферов, грузовых тележек ПМ-6, унифицированных тележек электрокозловых кранов и других.
Объемы производства выросли с 2323,2 тыс рублей в 1984 году до 4898 тыс в 1994-м.
Коллектив освоил серийный выпуск запорно-пломбировочных устройств. В 1998 году выиграл тендер на изготовление грейфера "полип" для Тагмета. В этом же году рост объемов производства по сравнению с 1984-м составил 2317 тыс рублей.
В 2002 году было выпущено продукции на 8434 тыс рублей, в 2003 - на 12 млн рублей. В октябре - декабре прошлого года по заданию МПС изготовлено 32 автостропа с поворотными головками более чем на 6 млн рублей. Это автоматические захваты на козловые краны для среднетоннажных контейнеров, которые всегда пользовались повышенным спросом в дистанциях погрузочно-разгрузочных работ сети дорог России. Их преимущество перед другими подобными механизмами состоит в том, что они дают возможность выполнять операции с контейнерами без участия стропальщика. Эти устройства изготавливают только на Северо-Кавказской магистрали в механических дорожных мастерских.
В 2003 году на производственных мощностях предприятия была реализована целая сетевая программа по производству автоматических захватов для среднетоннажных контейнеров, сообщила пресс-служба СКЖД.
Коллектив ремонтировал автокраны, мехлопаты, авто- и аккумуляторные погрузчики, переоборудовал краны на железнодорожном ходу с паровых котлов на двигатели внутреннего сгорания. Техника поступала с четырех магистралей – Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Донецкой и Закавказской.
Производство предприятия организовано по полному технологическому циклу машиностроения: от собственного литья до сборки готовой продукции.
Двадцатилетие организации мастерских коллектив отметил успешным выполнением государственного плана. Объем валовой продукции достиг 2558,1 тыс рублей при номенклатуре производства 17 наименований. При этом получена прибыль 386,9 тыс рублей.
В последующие годы ТДММ было освоено производство продукции 14 наименований, в том числе устройство кабельного питания, электропогрузчиков, контейнерных захватов, вибрационных грейферов, грузовых тележек ПМ-6, унифицированных тележек электрокозловых кранов и других.
Объемы производства выросли с 2323,2 тыс рублей в 1984 году до 4898 тыс в 1994-м.
Коллектив освоил серийный выпуск запорно-пломбировочных устройств. В 1998 году выиграл тендер на изготовление грейфера "полип" для Тагмета. В этом же году рост объемов производства по сравнению с 1984-м составил 2317 тыс рублей.
В 2002 году было выпущено продукции на 8434 тыс рублей, в 2003 - на 12 млн рублей. В октябре - декабре прошлого года по заданию МПС изготовлено 32 автостропа с поворотными головками более чем на 6 млн рублей. Это автоматические захваты на козловые краны для среднетоннажных контейнеров, которые всегда пользовались повышенным спросом в дистанциях погрузочно-разгрузочных работ сети дорог России. Их преимущество перед другими подобными механизмами состоит в том, что они дают возможность выполнять операции с контейнерами без участия стропальщика. Эти устройства изготавливают только на Северо-Кавказской магистрали в механических дорожных мастерских.
В 2003 году на производственных мощностях предприятия была реализована целая сетевая программа по производству автоматических захватов для среднетоннажных контейнеров, сообщила пресс-служба СКЖД.