В 2003 году по отношению к уровню 2002 года объем грузооборота на дороге вырос на 10,2%, погрузки грузов - на 17,5%, пассажирооборота - на 0,4%. Доходы от грузовых перевозок составили 26,2 млрд руб.(+ 17,9% к прошлогоднему уровню, от пассажирских - 3,4 млрд руб. (+ 19,9%). Прибыль от подсобно-вспомогательной деятельности составила 230 млн руб., что выше 2002 года на 37,4%.
     Экономический совет дороги обозначил основные параметры стратегического развития магистрали. С 1 января 2004 года на базе ОАО "Российские железные дороги" и на Куйбышевской магистрали в частности внедрена система бюджетирования – технология финансового и экономического планирования доходов и расходов, получаемых от бизнеса. Важнейшей задачей текущего года является обеспечение эффективного функционирования системы бюджетирования с мощной обратной связью, мотивацией и гибким реагированием на изменение объективных условий работы.
     По словам Вячеслава Лемешко, дорога должна постоянно заботиться об устойчивой и возрастающей доходной базе, о всемерной экономии затрат. В системе планирования ОАО "РЖД" впервые предусмотрен мотивационный бюджет, наполнение которого будет происходить как раз за счет дополнительных доходов и экономии затрат. Притом большая часть средств мотивационного бюджета будет оставаться в распоряжении дороги и расходоваться на производственное и социальное развитие, поощрение работников. В ближайшее время на Куйбышевской дороге будет разработана комплексная программа оптимизации эксплуатационной работы, координирующая деятельность всех подразделений. Также будет подготовлен приказ начальника дороги о работе в условиях бюджетирования и экономии эксплуатационных расходов.
     Как отметил в ходе заседания заместитель начальника дороги Валерий Самонов, в работе Куйбышевской магистрали ключевым показателем эффективности по-прежнему будет являться производительность труда. Одной из главных задач всех подразделений дороги должно стать совершенствование организационной структуры и оптимизация численности работников дороги. Дороге необходимо обратить внимание на экономичное и рациональное использование всех видов ресурсов. Это касается как товарно-материальных ценностей, так и кадрового резерва магистрали.
     В 2004 году планируется увеличение прибыли от погрузки на 5,8% - до 73,1 млн руб, объема грузооборота - на 4,7%; повысить участковую скорость на 2,2% (до 37,9 км/ч) и увеличить средний вес поезда до 3610 тонн.
     В 2004 году Куйбышевская железная дорога намерена освоить объем капитальных вложений в сумме 6,7 млрд руб., сообщила пресс-служба КбшЖД.