04.04.2002
09:42
Национальный сектор железнодорожных грузовых перевозок в Китае становится открытым для иностранных инвестиций
Как сообщили на днях в Министерстве путей сообщения Китая, начиная с конца 2002 года, иностранным компаниям будет разрешено образовывать совместные предприятия с местными предприятиями-операторами. С 2004 года иностранные компании смогут приобретать контрольный пакет акций железнодорожно-транспортных предприятий Китая, а с 2006 года полностью приобретать их в свою собственность.
Кроме того, правительство одобрило проект коммерциализации наиболее интенсивных грузовых линий, соединяющих Пекин, Шанхай и Гуанчжоу, право на использование которых будет передано 5 частным железнодорожным предприятиям Китая. Ожидается, что они станут первыми компаниями в отрасли, которые найдут зарубежных партнеров и привлекут иностранный капитал. Вместе с тем, как подчеркнул министр путей сообщения Китая Фу Джихуань, государство будет сохранять право собственности на всю железнодорожную инфраструктуру страны.
Это решение было принято правительством страны в рамках осуществления политики либерализации в национальном транспортно-грузовом секторе в связи с вступлением Китая во Всемирную Торговую Организацию. Помимо выдачи разрешения китайским частным и государственным фирмам, занимающимся железнодорожными грузовыми перевозками, на организацию совместных предприятий с зарубежными компаниями, министерство путей сообщения Китая планирует проводить международные тендеры на осуществление грузовых перевозок по определенным железнодорожым магистралям страны.
Планируется, что первыми линиями, которые будут выставлены на международный тендер, станут магистрали, проходящие через северо-восточные провинции Шаньдун и Хэйлуцзян. В министерстве путей сообщения Китая надеются, что либерализация на внутреннем рынке железнодорожных грузовых перевозок страны повысит уровень доходов отрасли. В 2000 году грузовые перевозки по железным дорогам материкового Китая принесли в федеральную казну около 500 млн. юаней.
Как отметил министр путей сообщения, для более успешного проведения данной реформы государство постарается как можно быстрее отделить друг от друга грузовые и пассажирские железнодорожные перевозки в финансовом и юридическом плане. Таким образом, появление на железных дорогах страны иностранных компаний не повлияет на работу национальных пассажирских предприятий, сообщает агентство Hong-Kong i-Mai.
Кроме того, правительство одобрило проект коммерциализации наиболее интенсивных грузовых линий, соединяющих Пекин, Шанхай и Гуанчжоу, право на использование которых будет передано 5 частным железнодорожным предприятиям Китая. Ожидается, что они станут первыми компаниями в отрасли, которые найдут зарубежных партнеров и привлекут иностранный капитал. Вместе с тем, как подчеркнул министр путей сообщения Китая Фу Джихуань, государство будет сохранять право собственности на всю железнодорожную инфраструктуру страны.
Это решение было принято правительством страны в рамках осуществления политики либерализации в национальном транспортно-грузовом секторе в связи с вступлением Китая во Всемирную Торговую Организацию. Помимо выдачи разрешения китайским частным и государственным фирмам, занимающимся железнодорожными грузовыми перевозками, на организацию совместных предприятий с зарубежными компаниями, министерство путей сообщения Китая планирует проводить международные тендеры на осуществление грузовых перевозок по определенным железнодорожым магистралям страны.
Планируется, что первыми линиями, которые будут выставлены на международный тендер, станут магистрали, проходящие через северо-восточные провинции Шаньдун и Хэйлуцзян. В министерстве путей сообщения Китая надеются, что либерализация на внутреннем рынке железнодорожных грузовых перевозок страны повысит уровень доходов отрасли. В 2000 году грузовые перевозки по железным дорогам материкового Китая принесли в федеральную казну около 500 млн. юаней.
Как отметил министр путей сообщения, для более успешного проведения данной реформы государство постарается как можно быстрее отделить друг от друга грузовые и пассажирские железнодорожные перевозки в финансовом и юридическом плане. Таким образом, появление на железных дорогах страны иностранных компаний не повлияет на работу национальных пассажирских предприятий, сообщает агентство Hong-Kong i-Mai.