22.03.2004
14:22
В 2003 году Горьковская железная дорога инвестировала в развитие компьютерных технологий 300 млн рублей.
Развитие информационных технологий осуществляется на ГЖД в соответствии с "Программой развития информационных технологий на 2003 - 2006 год". В феврале был создан дорожный координационный совет по информационным технологиям.
Одна из главных задач информатизационной работы на магистрали в текущем году – внедрение Единой корпоративной системы управления финансами и ресурсами (ЕКАСУФР) на основе немецких разработок управления предприятиями. В настоящее время по системе уже ведется на всех отделениях учет налоговых поступлений, расчет платежного баланса, управление материально-техническим обеспечением. Идет развитие и на уровне низовых предприятий.
Другие задачи информатизационной работы Горьковской железной дороги в 2004 году: автоматизация управления хозяйством связи (руководство ОАО "РЖД" дало рекомендацию использовать данную технологию как типовую для всех дорог России); переход на новую версию системы "Маршрут машиниста"; развитие автоматизированной системы учета кадров и зарплаты (на основе собственных дорожных разработок); полная автоматизация управления грузовой местной работой отделений дороги.
В связи со всеми этими задачами на дороге предстоит значительная работа по обновлению компьютерного парка: 38% машин из более чем 9 тыс, используемых на дороге, считаются устаревшими (к таковым служба информатизации относит компьютеры ниже "Пентиум-2").
В последние годы ежегодно поступало не менее 1 тыс новых компьютеров, обновление происходило с учетом приоритетных направлений работы ГЖД. Так, в 2003 году осуществлено кардинальное обновление вычислительной техники в сфере пассажирских перевозок, что позволило внедрить более совершенную систему управления пассажирскими перевозками "Экспресс-3".
На Горьковской железной дороге постоянно модернизируется сеть передачи данных. В 2004 году на эти цели планируется израсходовать 65 млн рублей.
Важная задача информатизации – подготовка и повышение квалификации пользователей информационных систем. С прошлого года на всех отделениях магистрали действуют постоянные учебные классы.
Хорошим помощником в обучении стала внутридорожная видео-конференц-связь, которая была введена летом 2003 года. С помощью этой связи проводятся производственные совещания без выезда в Н. Новгород руководителей и специалистов Кировского, Казанского, Муромского, Ижевского отделений дороги, сообщила пресс-служба ГЖД.
Одна из главных задач информатизационной работы на магистрали в текущем году – внедрение Единой корпоративной системы управления финансами и ресурсами (ЕКАСУФР) на основе немецких разработок управления предприятиями. В настоящее время по системе уже ведется на всех отделениях учет налоговых поступлений, расчет платежного баланса, управление материально-техническим обеспечением. Идет развитие и на уровне низовых предприятий.
Другие задачи информатизационной работы Горьковской железной дороги в 2004 году: автоматизация управления хозяйством связи (руководство ОАО "РЖД" дало рекомендацию использовать данную технологию как типовую для всех дорог России); переход на новую версию системы "Маршрут машиниста"; развитие автоматизированной системы учета кадров и зарплаты (на основе собственных дорожных разработок); полная автоматизация управления грузовой местной работой отделений дороги.
В связи со всеми этими задачами на дороге предстоит значительная работа по обновлению компьютерного парка: 38% машин из более чем 9 тыс, используемых на дороге, считаются устаревшими (к таковым служба информатизации относит компьютеры ниже "Пентиум-2").
В последние годы ежегодно поступало не менее 1 тыс новых компьютеров, обновление происходило с учетом приоритетных направлений работы ГЖД. Так, в 2003 году осуществлено кардинальное обновление вычислительной техники в сфере пассажирских перевозок, что позволило внедрить более совершенную систему управления пассажирскими перевозками "Экспресс-3".
На Горьковской железной дороге постоянно модернизируется сеть передачи данных. В 2004 году на эти цели планируется израсходовать 65 млн рублей.
Важная задача информатизации – подготовка и повышение квалификации пользователей информационных систем. С прошлого года на всех отделениях магистрали действуют постоянные учебные классы.
Хорошим помощником в обучении стала внутридорожная видео-конференц-связь, которая была введена летом 2003 года. С помощью этой связи проводятся производственные совещания без выезда в Н. Новгород руководителей и специалистов Кировского, Казанского, Муромского, Ижевского отделений дороги, сообщила пресс-служба ГЖД.