09.02.2004
11:30
6 февраля в Управлении Горьковской железной дороги состоялось расширенное рабочее совещание руководства ГЖД и АО "Лукойл-Волганефтепродукт" - крупнейшего грузоотправителя региона.
В совещании участвовали начальник ГЖД Шевкет Шайдуллин, первый заместитель директора ОАО "Лукойл-Волганефтепродукт" Владимир Дмитриев, представители операторских компаний – владельцев подвижного состава, в котором перевозятся грузы нефтяной компании.
Тема совещания – совершенствование совместной работы дороги и ОАО "Лукойл-Волганефтепродукт".
Удельный вес нефтеналивных грузов в общем потоке грузов, перевезенных Горьковской магистралью в 2003 году, составил 29%, что на 4,4% больше, чем в 2002 году. "Лукойл-Волганефтепродукт" - крупнейший партнер ГЖД - в 2003 году погрузил 685,3 тыс тонн нефтепродуктов. Ожидается, что в 2004 году этот показатель возрастет до 899,3 тыс. Для перевозки нефтепродуктов компании используется в общей сложности 6970 цистерн. В программе развития "Лукойл-Волганефтепродукт", принятой Советом директоров компании в ноябре 2003 года, сотрудничеству с ГЖД отводится огромное значение.
Однако ряд факторов сдерживает увеличение перевозок. В частности мощности ст. Зелецино, основного терминала по отправке нефтепродуктов "Лукойла", не удовлетворяют растущие объемы перевозок. В 2003 году отправлялось 419 цистерн с нефтепродуктами в сутки (на 19 больше, чем в 2002 году), но этого мало. Есть проблемы с пропускной способностью станций Петряевка, Окская, Кудьма, Ройка и Арзамас, Горький-сортировочный.
Проблема может быть решена путем расконсервации сооружений, приемо-отправочных путей, которые были законсервированы на станциях ГЖД в период экономического спада в стране (начало 1990-х годов), а также за счет строительства новой эстакады налива и четырех новых подъездных путей на ст. Зелецино, модернизации сортировочной горки.
Для выполнения необходимых работ на ст. Зелецино требуется как минимум 180 млн рублей, на станции Горький-сортировочный (с учетом того, что шесть законсервированных подъездных путей недавно уже расконсервировали) – 37 млн, на станциях Петряевка, Кудьма и Ройка – 6 млн рублей. Затраты окупятся в течение двух лет.
На совещании отмечено, что для улучшения работы необходимо более широкое внедрение безбумажных технологий, электронных накладных, совершенствование сменно-суточного планирования, а также заключение трехсторонних договоров между ГЖД, "Лукойл-Волганефтепродукт" и портами, чтобы исключить задержки грузов.
Стороны высказали ряд конкретных предложений по оптимизации совместной работы. Их реализацией займется рабочая группа, сообщила пресс-служба ГЖД.
Тема совещания – совершенствование совместной работы дороги и ОАО "Лукойл-Волганефтепродукт".
Удельный вес нефтеналивных грузов в общем потоке грузов, перевезенных Горьковской магистралью в 2003 году, составил 29%, что на 4,4% больше, чем в 2002 году. "Лукойл-Волганефтепродукт" - крупнейший партнер ГЖД - в 2003 году погрузил 685,3 тыс тонн нефтепродуктов. Ожидается, что в 2004 году этот показатель возрастет до 899,3 тыс. Для перевозки нефтепродуктов компании используется в общей сложности 6970 цистерн. В программе развития "Лукойл-Волганефтепродукт", принятой Советом директоров компании в ноябре 2003 года, сотрудничеству с ГЖД отводится огромное значение.
Однако ряд факторов сдерживает увеличение перевозок. В частности мощности ст. Зелецино, основного терминала по отправке нефтепродуктов "Лукойла", не удовлетворяют растущие объемы перевозок. В 2003 году отправлялось 419 цистерн с нефтепродуктами в сутки (на 19 больше, чем в 2002 году), но этого мало. Есть проблемы с пропускной способностью станций Петряевка, Окская, Кудьма, Ройка и Арзамас, Горький-сортировочный.
Проблема может быть решена путем расконсервации сооружений, приемо-отправочных путей, которые были законсервированы на станциях ГЖД в период экономического спада в стране (начало 1990-х годов), а также за счет строительства новой эстакады налива и четырех новых подъездных путей на ст. Зелецино, модернизации сортировочной горки.
Для выполнения необходимых работ на ст. Зелецино требуется как минимум 180 млн рублей, на станции Горький-сортировочный (с учетом того, что шесть законсервированных подъездных путей недавно уже расконсервировали) – 37 млн, на станциях Петряевка, Кудьма и Ройка – 6 млн рублей. Затраты окупятся в течение двух лет.
На совещании отмечено, что для улучшения работы необходимо более широкое внедрение безбумажных технологий, электронных накладных, совершенствование сменно-суточного планирования, а также заключение трехсторонних договоров между ГЖД, "Лукойл-Волганефтепродукт" и портами, чтобы исключить задержки грузов.
Стороны высказали ряд конкретных предложений по оптимизации совместной работы. Их реализацией займется рабочая группа, сообщила пресс-служба ГЖД.