Новая магистраль будет обслуживать крупнейший транспортный коридор страны Сеул-Пусан, на долю которого приходится 66% всех железнодорожно-пассажирских перевозок и поездами которого пользуется 71% жителей Южной Кореи. Учитывая растущую роль железных дорог в национальном транспортном секторе, власти страны решили увеличить пропускную способность коридора. Было решено построить сверхскоростную магистраль, которая увеличит объемы пассажироперевозок в 2-3 раза, в то время как обычная модернизация существующих линий могла бы увеличить пропускную способность всего на 15%. Общая стоимость проекта оценивается в 16,3 млрд. долларов, 45% суммы будет профинансировано из федерального бюджета, остальная часть - за счет кредитов, привлечением которых займется Департамент сверхскоростных железных дорог. Общая протяженность новой сверхскоростной линии составит 412 км. Почти половина магистрали - 46% пути - пройдет через горные и подземные тоннели. Около 25% пути проляжет по мостам и виадукам. Учитывая тот факт, что некотороые участки новой линии будут эксплуатироваться в условиях сурового климата, было принято решение обеспечить подогрев линий электропитания, что поможет бороться с обледенением проводов, так часто приводящим к перебоям движения железнодорожного транспорта. Первым в эксплуатацию намечено пустить участок между городами Сеул и Тэчжон в конце 2003 года. Затем до 2010 года намечено открыть движение на линии Тэчжон-Тэгу-Пусан. Полностью сверхскоростная линия Сеул-Пусан вступит в строй к 2010 году. К тому времени, её поездами ежедневно смогут пользоваться более полумиллиона пассажиров. Время в пути между этими двумя городами сократиться вдвое: с четырех до двух часов. Для перевозки пассажиров по магистрали были выбраны французские сверхскоростные экспрессы Train a Grande Vitesse (TGV). Парк экспрессов будет состоять из 46 составов TGV, разработанных компанией Alstom. Первые 12 составов уже прошли сборку во французском городе Бельфорт. Остальные поезда будут собраны на завдах Южной Кореи. Длина каждого состава, рассчитанного на 935 посадочных мест, составит 387 метров, вес 700 тонн. Это будут самые большие и тяжелые поезда модели TGV, которые уступят только экспрессам Eurostаr, курсирующим под проливом Ла-Манш, сообщает агентство NewsEdge Corporation.