Основная тема брифинга - работа магистрали на втором этапе реформирования железнодорожного транспорта и перспективы развития дороги в 2004 году.
Как сообщил отдел информации ВСЖД, в своем обращении к журналистам Александр Касьянов выделил основные мероприятия по увеличению эффективности работы дороги. Так, для повышения пропускной способности в настоящий момент идет реконструкция крупнейших станций: Тайшет, Нижнеудинск, Иркутск-Сортировочный, Улан-Удэ.

Большое внимание уделяется путевому хозяйству. На ВСЖД самая высокая на сети средняя приведенная грузонапряженность - 32 млн.т-км брутто/км в год, а в четном направлении - около 70 млн. т.

Общий объем капитальных вложений за 10 месяцев 2003 года составил 6 млрд. 104 млн. руб.
В рамках выполнения заданий Государственной программы по повышению безопасности движения проведено мероприятий на сумму 100 млн.руб.

В программу развития пассажирского хозяйства инвестировано только в этом году 204,7 млн.руб., в том числе на капитально-восстановительный ремонт пригородного подвижного состава - 60,8 млн. руб. Магистраль перешла к ремонту пассажирских вагонов по пробегу 450 тыс.км.
На развитие Улан-Удэнского ЛВРЗ до конца года будет вложено 488 млн. руб. На заводе освоен капитально-восстановительный ремонт с продлением срока службы электровозов ВЛ-80Т. В результате получен принципиально новый электровоз ВЛ-80М с улучшенными техническими характеристиками, удобный в управлении.

О перспективах развития дороги на 2004 г.
С целью увеличения пропускной способности дороги предусмотрено:
- внедрение сквозных технологий вождения поездов повышенного веса и длины на полигоне дорог Сибири и Дальнего востока;
развитие пропускной способности северного хода дороги: оснащение системой счета осей участка Рудногорск-Усть-Илимск, открытие станций Окусикан и Итыкит ( входной и выходной станции Северо-Муйского тоннеля), реконструкция Коршуновского тоннеля, а также усиление устройств энергоснабжения на участке Лена-Таксимо;
- электрификация участка Улан-Удэ–Наушки для обеспечения роста экспорта нефтеналивных грузов;
- развитие пограничного перехода ст. Наушки, внедрение единого информационного комплекса совместно с пограничными и таможенными органами. Разработка системы визуального наблюдения;
- развитие единого транспортного комплекса по программе северного завоза (ст. Лена совместно с Ленским пароходством);
- развитие единого комплекса по предоставлению услуг грузовладельцам совместно с автомобильным транспортом на местах общего пользования с большой переработкой грузов (Батарейная, Тальцы, Братск);
- увеличение перерабатывающей способности терминалов за счет технического перевооружения, совершенствования технологий и информационной поддержки;
- совершенствование информационного обеспечения пропуска поездов на полигоне Мариинск-Карымская;
- развитие средств телекоммуникаций, сетей передачи данных и информационных технологий с целью ускорения продвижения поездов с использованием систем автоматической идентификации подвижного состава.

В ходе брифинга Александр Касьянов ответил на вопросы журналистов. На вопрос о формировании на ВСЖД тяжеловесных поездов, А.Касьянов ответил, что сейчас средний вес поезда на магистрали составляет 3,5 тыс. тонны. По итогам совещания с руководством ЗабЖД, ДВЖД было принято решение об особом пропуске и доформировании тяжеловесных составов. Так, от станции Суховская (ВСЖД) через станции Зуя, Азей (ЗабЖД) и до портов назначения (ДВЖД) вес поезда будет увеличиваться от 5 до 6 тыс. тонн. Это позволит экономить локомотивы, поездные бригады. На базе Нижеудинского локомотивного депо создаются трехсекционные локомотивы-толкачи для следования тяжеловесных составов.

Отвечая на вопрос о Северо-Муйском тоннеле, А.Касьянов сообщил: "Практически все строительные работы завершены. Я намерен 12 ноября пройти весь тоннель. Сейчас все готовится к акту государственной приемки".

На вопрос журналисов о перспективах заключения ВСЖД - филиала "РЖД" соглашений о взаимодействии с субъектами Федерации - Иркутской областью и Республикой Бурятия начальник ВСЖД оветил: "Мы каждый год заключаем новое соглашение и продолжим эту практику в составе ОАО "РЖД". По ежегодным соглашениям с субъектами федераций уже идут наработки и к концу года этот документ будет готов и соответственно подписан".